Onregelmatig toerental stationair (warme motor)

[Boet]

Sinds kort loopt B230F motor niet meer lekker stationair. Alleen bij warme motor zwiept toerental tussen 500 en 1100 op en neer en schudt motor. Tijdens rijden merk ik niet zoveel. Wel is brandstofverbruik hoog: 1 op 9 waar ik vroeger nog wel 1 op 11 haalde. Gaat om superpolar uit 1993 die in september 2025 een B230F motor heeft gekregen.

De stappenmotor is onlangs vervangen maar heeft het euvel blijkbaar niet opgelost.
Iemand enig idee?

[Marc1970]

Lekkende brandstofdrukregelaar, het tonnetje voorop de injectorrail, benzine in het vacuumslangetje = niet goed.

[Boet]

Dank, ga morgen checken! Kan dit ook te maken hebben met haperende cruisecontrol (origineel volvo 240)?

[Boet]

Helaas geen benzine in vacuümslang, dus toch iets anders aan de hand.

[Marc1970]

De cruisecontrol zit ergens aan het motor vacuum, stel dat daar een lek slangetje of membraan in zit, dan zou er valse lucht binnenkomen en dat gooit alles in de war. Probeer het vacuum eens af te doppen op het spruitstuk, en een tijdje met "foot control" te rijden.

Wat je zeker kan doen is de codes uitlezen, de ECU weet niet wat er kapot is maar hij weet wel of ie te arm of rijk draait bij deellast, bijvoorbeeld: https://www.volvoclub.org.uk/faq/EngineO...sticCodesi

Stukje over DTM1 volgen.

[Boet]

De cruisecontrol zit ergens aan het motor vacuum, stel dat daar een lek slangetje of membraan in zit, dan zou er valse lucht binnenkomen en dat gooit alles in de war. Probeer het vacuum eens af te doppen op het spruitstuk, en een tijdje met "foot control" te rijden.

Wat je zeker kan doen is de codes uitlezen, de ECU weet niet wat er kapot is maar hij weet wel of ie te arm of rijk draait bij deellast, bijvoorbeeld: https://www.volvoclub.org.uk/faq/EngineO...sticCodesi

Stukje over DTM1 volgen.

Dank Marc, waardevolle info! Denk dat idd kans groot is dat er een vacuüm probleem is! Zal hem gaan overzetten van CT naar FT! En codes uitlezen!

[Boet]

Ook zonder CC zelfde problemen. Wordt steeds erger/frequenter. Nu ook geen reactie meer op indrukken gaspedaal… Na loshalen stekker lucht-massa meter loopt ie wel weer, kan in ieder geval weer rijden. 
Daarom lucht-massa meter vervangen. Ging weer even goed maar vervolgens weer zelfde problemen… gaat iets mis in de regeling.

Samengevat:
- motor loopt stationair slecht
- stappenmotor en lucht-massa meter vervangen: geen verbetering
- als ik alles reset (+ van accu loshaal), loopt ie weer eventjes goed 
- (zeer tijdelijke) oplossing: stekker lucht-massa meter loshalen. Regeling via nood-loop. Kan dan in ieder geval weer rijden 

Wie heeft nog suggesties/ideeen? Welke onderdelen zitten allemaal in de brandstof regeling?

---

De cruisecontrol zit ergens aan het motor vacuum, stel dat daar een lek slangetje of membraan in zit, dan zou er valse lucht binnenkomen en dat gooit alles in de war. Probeer het vacuum eens af te doppen op het spruitstuk, en een tijdje met "foot control" te rijden.

Wat je zeker kan doen is de codes uitlezen, de ECU weet niet wat er kapot is maar hij weet wel of ie te arm of rijk draait bij deellast, bijvoorbeeld: https://www.volvoclub.org.uk/faq/EngineO...sticCodesi

Stukje over DTM1 volgen.

Ook geen foutcodes… 1-1-1

[Boet]

Ook zonder CC zelfde problemen. Wordt steeds erger/frequenter. Nu ook geen reactie meer op indrukken gaspedaal… Na loshalen stekker lucht-massa meter loopt ie wel weer, kan in ieder geval weer rijden. 
Daarom lucht-massa meter vervangen. Ging weer even goed maar vervolgens weer zelfde problemen… gaat iets mis in de regeling.

Samengevat:
- motor loopt stationair slecht
- stappenmotor en lucht-massa meter vervangen: geen verbetering
- als ik alles reset (+ van accu loshaal), loopt ie weer eventjes goed 
- (zeer tijdelijke) oplossing: stekker lucht-massa meter loshalen. Regeling via nood-loop. Kan dan in ieder geval weer rijden 

Wie heeft nog suggesties/ideeen? Welke onderdelen zitten allemaal in de brandstof regeling?

[Boet]

Update:
- krijg nu foutcode 3-2-2
- terwijl motor uitstond, maar sleutel wel op contact hoorde ik de brandstofdrukregelaar tikken en daarna geluid uit stappenmotor. Dat heeft ie twee keer gedaan. Motor draaide niet.
- vond slang vacuüm redelijk los zitten
- na reset (accu + loshalen) foutmelding weg en loopt iedere even goed.

[Marc1970]

Code 3-2-2 is wel heel specifiek en wijst op een probleem met het schoonbranden van de sensordraad in de luchtmassameter. Dit gebeurt (men zegt 45 seconde) nadat de motor afgezet is, 4V door de draad.

Op pin 4 van de LMM stekker komt een witte draad aan, controleer of die stekker ook echt goed contact maakt en klemt met LMM. Je kan ook met je multimeter achterop de stekker controleren of er elke keer 4V verschijnt