26 October 2010, 08:25
Met echt koud weer âgloeiâ ik altijd twee keer. Hiermee bedoel ik dat wanneer je de sleutel omdraait je eerst even wacht met door starten. Je hoort dan ssssssst- klik. Er wordt dan wat gas verdampt en weer afgesloten. Er komt dan dus wat extra gas in je inlaat traject. Doe je dit twee keer dan komt er nog eens wat extra gas in dit traject. Op deze manier start bij mij de wagen in ÃÃn keer ongeacht temperatuur.
Maar je geeft ook aan dat hij hort en stoot bij het rijden wanneer je gestart hebt op gas. Dit zou inderdaad erop kunnen duiden dat er iets niet helemaal in de haak is met je âvonk opbrengstâ.
Probeer ook eens de Velleman K2543 dat is een elektronische ontsteking die bij mij erg goed werkt. Verbruik gaat naar beneden doordat er een betere vonk ontstaat. Kosten van dit alles, nog geen 20 euro (http://www.eijlander.nl/article.php?grou...&id=110162 )
Wanneer de auto bij is verzopen door wat voor reden dan ook, dan helpt inderdaad de eerder genoemde tip heel goed om de brandstofkeuze schakelaar in het midden te zetten. Je start dan alle overtollige brandstof uit de cilinders. Tijdens dat starten doe je na een plofje of wat de keuze schakelaar weer richting lpg.
Igg suc6
Maar je geeft ook aan dat hij hort en stoot bij het rijden wanneer je gestart hebt op gas. Dit zou inderdaad erop kunnen duiden dat er iets niet helemaal in de haak is met je âvonk opbrengstâ.
Probeer ook eens de Velleman K2543 dat is een elektronische ontsteking die bij mij erg goed werkt. Verbruik gaat naar beneden doordat er een betere vonk ontstaat. Kosten van dit alles, nog geen 20 euro (http://www.eijlander.nl/article.php?grou...&id=110162 )
Wanneer de auto bij is verzopen door wat voor reden dan ook, dan helpt inderdaad de eerder genoemde tip heel goed om de brandstofkeuze schakelaar in het midden te zetten. Je start dan alle overtollige brandstof uit de cilinders. Tijdens dat starten doe je na een plofje of wat de keuze schakelaar weer richting lpg.
Igg suc6

