4 December 2010, 03:12
Nog wat boekenwijsheid. Naar mijn ervaring helpt het enorm als je van bepaalde processen een beetje doorhebt wat er zich afspeelt, zodat je effectieve tegenmaatregelen kan nemen.
OK, het beslaan van ruiten. Dat is irritant, met name in de herfst en winter als het buiten lekker regenachtig is. De situatie is als volgt. Lucht kan een bepaalde hoeveelheid water bevatten in dampvorm. De hoeveelheid waterdamp in de lucht wordt uitgedrukt als de relatieve luchtvochtigheid. Als de lucht de maximaal mogelijke hoeveelheid waterdamp bevat spreek je van 100% luchtvochtigheid. Meer waterdamp kan de lucht niet bevatten. Het probleem is nu dat de maximale hoeveelheid waterdamp die de lucht kan bevatten afhangt van de temperatuur. Hoe lager de temperatuur, hoe minder waterdamp kan oplossen. Stel dat je begint met een pakket lucht van 30 C en 50% luchtvochtigheid. Bij 10 C is dezelfde hoeveelheid damp aanwezig, maar doordat de lucht minder "vochtopnemend vermogen" heeft bij lage temperatuur, stijgt de relatieve luchtvochtigheid tot bijvoorbeeld 80%.
In de winter zijn de ruiten van je auto erg koud. Als het buiten flink vochtig is, heeft de lucht bijna zijn maximale hoeveelheid waterdamp opgenomen. Nu ga je in je auto zitten (afgesloten ruimte) en ga je je eigen, warme en vochtige damp toevoegen aan de lucht (adem en zweet). Als het echt koud is, zal bij het afkoelen van je adem meteen de luchtvochtigheid van je adem boven de 100% komen: de waterdamp condenseert en je ziet een ademwolkje.
Nu gaat de lucht in de auto langs de ruiten bewegen. Als de ruiten goed koud zijn, dan koelt de lucht lokaal (tegen de ruit) sterk af, zo sterk dat je over de 100% luchtvochtigheid heengaat. Er ontstaat condens die (meestal) neerslaat op de ruit. Gevolg: beslagen ruiten.
Dan nu: mogelijke remedies. Oplossing 1 is om de ruit te verwarmen, bijvoorbeeld met draden (achterruit) of met een blower met warme lucht. De warme lucht heeft een lage relatieve luchtvochtigheid, dus eventuele condens kan makkelijk weer verdampen: de ruit "trekt open". Andere mogelijkheid: airco inschakelen. In een airco wordt de lucht sterk afgekoeld. Vochtigheid condenseert in het AC systeem. De resulterende lucht door de verwarming halen en je hebt knetterdroge, warme lucht. Daar kan geen condens tegenop! De truuc is dus om relatief droge, warme lucht naar de ruiten te leiden. Let dus op dat je niet te lang met "recirculatie" rijdt! Door de adem van de passagiers neemt de luchtvochtigheid snel toe en krijg je last van condens. Tevens is het van belang om eventuele klamme lucht uit het interieur te laten. Je kan een raampje op een spleetje zetten: de klamme interieurlucht verdwijnt en wordt vervangen door droge, warme lucht uit de verwarming. 240s hebben een rooster onder de achterruit (meen ik), zorg er dus voor dat dat schoon is.
Het neerslaan van condens is makkelijker als er zogenaamde kristallisatiekernen aanwezig zijn. In de praktijk zijn dat verontreinigingen, zoals tabaksdeeltjes, en vettige (roet)deeltjes op de ruit. Dus inderdaad: een zeer schone (voor)ruit beslaat veel minder snel dan een vettige. Dus ontvetten is de boodschap! Je kan het proberen met afwasmiddel (hoewel mijn ervaringen wisselend zijn, ik heb het ook voor mijn motorhelmen geprobeerd en in de auto maar in het algemeen ben ik niet kapot van het resultaat). Er zijn ook middeltjes in de handel die met name op de oppervlaktespanning van water werken, zodat druppels niet makkelijk kunnen hechten aan het glas. Ik heb zo'n product gebruikt, het werkte goed tegen het beslaan maar het liet wel een soort viezige waas achter, die ik wat storend vond.
OK, het beslaan van ruiten. Dat is irritant, met name in de herfst en winter als het buiten lekker regenachtig is. De situatie is als volgt. Lucht kan een bepaalde hoeveelheid water bevatten in dampvorm. De hoeveelheid waterdamp in de lucht wordt uitgedrukt als de relatieve luchtvochtigheid. Als de lucht de maximaal mogelijke hoeveelheid waterdamp bevat spreek je van 100% luchtvochtigheid. Meer waterdamp kan de lucht niet bevatten. Het probleem is nu dat de maximale hoeveelheid waterdamp die de lucht kan bevatten afhangt van de temperatuur. Hoe lager de temperatuur, hoe minder waterdamp kan oplossen. Stel dat je begint met een pakket lucht van 30 C en 50% luchtvochtigheid. Bij 10 C is dezelfde hoeveelheid damp aanwezig, maar doordat de lucht minder "vochtopnemend vermogen" heeft bij lage temperatuur, stijgt de relatieve luchtvochtigheid tot bijvoorbeeld 80%.
In de winter zijn de ruiten van je auto erg koud. Als het buiten flink vochtig is, heeft de lucht bijna zijn maximale hoeveelheid waterdamp opgenomen. Nu ga je in je auto zitten (afgesloten ruimte) en ga je je eigen, warme en vochtige damp toevoegen aan de lucht (adem en zweet). Als het echt koud is, zal bij het afkoelen van je adem meteen de luchtvochtigheid van je adem boven de 100% komen: de waterdamp condenseert en je ziet een ademwolkje.
Nu gaat de lucht in de auto langs de ruiten bewegen. Als de ruiten goed koud zijn, dan koelt de lucht lokaal (tegen de ruit) sterk af, zo sterk dat je over de 100% luchtvochtigheid heengaat. Er ontstaat condens die (meestal) neerslaat op de ruit. Gevolg: beslagen ruiten.
Dan nu: mogelijke remedies. Oplossing 1 is om de ruit te verwarmen, bijvoorbeeld met draden (achterruit) of met een blower met warme lucht. De warme lucht heeft een lage relatieve luchtvochtigheid, dus eventuele condens kan makkelijk weer verdampen: de ruit "trekt open". Andere mogelijkheid: airco inschakelen. In een airco wordt de lucht sterk afgekoeld. Vochtigheid condenseert in het AC systeem. De resulterende lucht door de verwarming halen en je hebt knetterdroge, warme lucht. Daar kan geen condens tegenop! De truuc is dus om relatief droge, warme lucht naar de ruiten te leiden. Let dus op dat je niet te lang met "recirculatie" rijdt! Door de adem van de passagiers neemt de luchtvochtigheid snel toe en krijg je last van condens. Tevens is het van belang om eventuele klamme lucht uit het interieur te laten. Je kan een raampje op een spleetje zetten: de klamme interieurlucht verdwijnt en wordt vervangen door droge, warme lucht uit de verwarming. 240s hebben een rooster onder de achterruit (meen ik), zorg er dus voor dat dat schoon is.
Het neerslaan van condens is makkelijker als er zogenaamde kristallisatiekernen aanwezig zijn. In de praktijk zijn dat verontreinigingen, zoals tabaksdeeltjes, en vettige (roet)deeltjes op de ruit. Dus inderdaad: een zeer schone (voor)ruit beslaat veel minder snel dan een vettige. Dus ontvetten is de boodschap! Je kan het proberen met afwasmiddel (hoewel mijn ervaringen wisselend zijn, ik heb het ook voor mijn motorhelmen geprobeerd en in de auto maar in het algemeen ben ik niet kapot van het resultaat). Er zijn ook middeltjes in de handel die met name op de oppervlaktespanning van water werken, zodat druppels niet makkelijk kunnen hechten aan het glas. Ik heb zo'n product gebruikt, het werkte goed tegen het beslaan maar het liet wel een soort viezige waas achter, die ik wat storend vond.