31 December 2010, 14:55
Hallo
hoi heb je project net doorgelezen en ik heb bij de eerste motor swap ook wat problemen gehad.
Ik heb zelf ook een L.H. 2.4 kabelboom
- het enige wat niet overeenkomt is de aasluiting van de bobine. kabelboom van L.H. 2.4 van een 240 mist een kabeltje die van de eindtrap naar de bobine. De eindtrap is dat blokje wat tegen je zijscherm zit geschroefd. dit blokje krijgt een signaal van de ecu en maakt massa zodat je bobine inductie spanning kan opwekken. tenminste dat was bij mij het geval.
- daarnaast kun je de nieuwe motor kabelboom niet aansluiten op die van de bestaande van de auto. zoek bij je zekeringen kastje even zekeringen op waar je constante plus op hebt en stuur stroom. deze sluit je dan aan op de L.H.2.4 kabelboom. op de stekker die normaal gesproken met het zekering kastje is bevestigd sluit hier ook je brandstof pompen aan (wel zekeren).
Als je dit correct hebt gedaan zul je al moeten kunnen starten.
als je de sleutel op contact zet moet de brandstofpomp gaan draaien om druk op te bouwen naar een paar tellen stopt hij.
als je de motor dan start moet de brandstof pomp weer aan springen als dit niet het geval is dan is of de bdp sensor stuk, of je brandstofrelais werkt niet goed. even open maken om te kijken of hij klikt. Als de BDP sensor niet werkt dan vonkt de bougie ook niet of nauwelijks.
Dus als de brandstof pomp blijft lopen tijdens starten en hij krijgt een goede vonk dan staat de motor niet op tijd. als je vliegwiel dus verkeerd gemonteerd zit zal de motor nooit lopen. deze moet 90 graden voor bdp staan.
Hij zal af en toe wel wat bokken maar dat komt omdat er dan toch wat benzine in de motor komt maar niet op het juiste moment
hoi heb je project net doorgelezen en ik heb bij de eerste motor swap ook wat problemen gehad.
Ik heb zelf ook een L.H. 2.4 kabelboom
- het enige wat niet overeenkomt is de aasluiting van de bobine. kabelboom van L.H. 2.4 van een 240 mist een kabeltje die van de eindtrap naar de bobine. De eindtrap is dat blokje wat tegen je zijscherm zit geschroefd. dit blokje krijgt een signaal van de ecu en maakt massa zodat je bobine inductie spanning kan opwekken. tenminste dat was bij mij het geval.
- daarnaast kun je de nieuwe motor kabelboom niet aansluiten op die van de bestaande van de auto. zoek bij je zekeringen kastje even zekeringen op waar je constante plus op hebt en stuur stroom. deze sluit je dan aan op de L.H.2.4 kabelboom. op de stekker die normaal gesproken met het zekering kastje is bevestigd sluit hier ook je brandstof pompen aan (wel zekeren).
Als je dit correct hebt gedaan zul je al moeten kunnen starten.
als je de sleutel op contact zet moet de brandstofpomp gaan draaien om druk op te bouwen naar een paar tellen stopt hij.
als je de motor dan start moet de brandstof pomp weer aan springen als dit niet het geval is dan is of de bdp sensor stuk, of je brandstofrelais werkt niet goed. even open maken om te kijken of hij klikt. Als de BDP sensor niet werkt dan vonkt de bougie ook niet of nauwelijks.
Dus als de brandstof pomp blijft lopen tijdens starten en hij krijgt een goede vonk dan staat de motor niet op tijd. als je vliegwiel dus verkeerd gemonteerd zit zal de motor nooit lopen. deze moet 90 graden voor bdp staan.
Hij zal af en toe wel wat bokken maar dat komt omdat er dan toch wat benzine in de motor komt maar niet op het juiste moment