30 January 2011, 00:12
Wat een kippenhok hier. Met alle respect.
Ja het afzagen/afslijpen kan consequenties hebben t.a.v. de veiligheid. ÃÃn waarschuwing is dan zeker op z'n plaats. Als het puur om de centen gaat wacht dan even en verlaag je Volvo op een veiligere manier. Gaat er wat fout daarna? Kun je altijd de leverancier aanspreken. Als je gaat zagen en er gaat wat fout en de verzekering gaat je auto onderzoeken na een (zwaar) ongeval hang je flink aan de pan.
Dus het idee is leuk en de waarschuwing is op zijn plaats, maar laat het daar dan bij. Wie het wil proberen doet het toch wel namelijk. We zijn toch allemaal 'grote jongens'??
Ff ontopic:
Ik zit zelf te denken aan een complete verlagingsset voor mijn 940LPT. De dempers zijn zowat op. De veren hebben ook 3,5 ton lopen wiebelen, dus dan maar meteen de gehele mikmak.
En een tip voor de topicstarter: begin eens met je rubbers in je onderstel te vervangen door PU (als je dat nog niet gedaan hebt) Is niet goedkoop, maar kan je vertellen dat je gaat glimlachen als je dat (zelfs zonder verlaging) hebt vervangen. Een wereld van verschil als je richting een sportief onderstel wilt gaan.
En wat betreft verlagen. Je kan natuurlijk kortere veren nemen. Maar hoe is de staat van je schokdempers en wat is er nog over van de karakteristiek? Heb mijn 245 turbo destijds voorzien van gele koni's en 40mm verlagingsveren van Intrax plus PU bussen in de achteras. Hij sneedt als een warm mes door boter bij het nemen van bochten.
Conclusie; discussieer nu eens een keer niet in de 'frustratie modus' en probeer deze knul met positieve argumenten en (technische) ervaringen te ondersteunen in zijn wens. Dan komt hij er vanzelf achter wat de weg is naar zijn doel!
Ja het afzagen/afslijpen kan consequenties hebben t.a.v. de veiligheid. ÃÃn waarschuwing is dan zeker op z'n plaats. Als het puur om de centen gaat wacht dan even en verlaag je Volvo op een veiligere manier. Gaat er wat fout daarna? Kun je altijd de leverancier aanspreken. Als je gaat zagen en er gaat wat fout en de verzekering gaat je auto onderzoeken na een (zwaar) ongeval hang je flink aan de pan.
Dus het idee is leuk en de waarschuwing is op zijn plaats, maar laat het daar dan bij. Wie het wil proberen doet het toch wel namelijk. We zijn toch allemaal 'grote jongens'??
Ff ontopic:
Ik zit zelf te denken aan een complete verlagingsset voor mijn 940LPT. De dempers zijn zowat op. De veren hebben ook 3,5 ton lopen wiebelen, dus dan maar meteen de gehele mikmak.
En een tip voor de topicstarter: begin eens met je rubbers in je onderstel te vervangen door PU (als je dat nog niet gedaan hebt) Is niet goedkoop, maar kan je vertellen dat je gaat glimlachen als je dat (zelfs zonder verlaging) hebt vervangen. Een wereld van verschil als je richting een sportief onderstel wilt gaan.
En wat betreft verlagen. Je kan natuurlijk kortere veren nemen. Maar hoe is de staat van je schokdempers en wat is er nog over van de karakteristiek? Heb mijn 245 turbo destijds voorzien van gele koni's en 40mm verlagingsveren van Intrax plus PU bussen in de achteras. Hij sneedt als een warm mes door boter bij het nemen van bochten.
Conclusie; discussieer nu eens een keer niet in de 'frustratie modus' en probeer deze knul met positieve argumenten en (technische) ervaringen te ondersteunen in zijn wens. Dan komt hij er vanzelf achter wat de weg is naar zijn doel!
"Volvo - not everybody's car - but who wants to be everybody?"