30 January 2011, 00:43
voor een 940 zou ik doen:
-voorasverstevigingsbeugels 960 1995+, die kosten voor 2 stuks ~40 euro nieuw. wel met alle 3 de bouten vastmaken. scheelt best wat in het onderstuur.
-veerpootlagers aanpassen voor meer negatoef camber+caster. Janspeed heeft hier meer over verteld, zelf ook wel eens veerpootlagers hiervoor aangepast. Echt een goede verbetering in grip op de vooras.
-Poly bussen in de reactiestangen.
veel mensen slaan die 3 dingen over. Je kunt ze zelfs bij een standaard auto doen en het helpt al echt veel in wegligging zonder dat het comfort er slechter van wordt. Ook slijten de voorbanden niet meer zo aan de buitenkant af. Value for money is erg goed en als je die dingen overslaat heeft verlagen ook veel minder zin..
Daarnaast, zoals thesaint al aangeeft, bussen/veren/dempers!
Bij het gebruik van erg stugge veren kan het ook zin hebben om veerpootverstevigingsplaten te gebruiken, die zijn te koop bij de zweedse VOC zaken. MPRE.se bijvoorbeeld.
-voorasverstevigingsbeugels 960 1995+, die kosten voor 2 stuks ~40 euro nieuw. wel met alle 3 de bouten vastmaken. scheelt best wat in het onderstuur.
-veerpootlagers aanpassen voor meer negatoef camber+caster. Janspeed heeft hier meer over verteld, zelf ook wel eens veerpootlagers hiervoor aangepast. Echt een goede verbetering in grip op de vooras.
-Poly bussen in de reactiestangen.
veel mensen slaan die 3 dingen over. Je kunt ze zelfs bij een standaard auto doen en het helpt al echt veel in wegligging zonder dat het comfort er slechter van wordt. Ook slijten de voorbanden niet meer zo aan de buitenkant af. Value for money is erg goed en als je die dingen overslaat heeft verlagen ook veel minder zin..
Daarnaast, zoals thesaint al aangeeft, bussen/veren/dempers!
Bij het gebruik van erg stugge veren kan het ook zin hebben om veerpootverstevigingsplaten te gebruiken, die zijn te koop bij de zweedse VOC zaken. MPRE.se bijvoorbeeld.
240 | 1991 | B230F+T | M90 | 291 KKm | Bilstein B6/Koni