3 February 2011, 21:46
vroeger had ik een BMW 6cil met 2x 2traps register carburateur.
Deze reed ook op LPG, hiervoor is een Y-stuk in de LPG toevoerslang gemaakt met het hoofdafstel caliber in het enkele stuk dat van de verdamper komt.
onder iedere carburateur zat een echt LPG mengstuk.
Deze auto reed als een kogel op LPG, koud starten, alles perfect.
Er zat echter een groot nadeel aan:
omdat er 2 carburateurs op de motor zaten waren er ook 2 vlotterkamers die bij overschakelen van LPG naar B vol moesten worden gepompt. Dit duurde al rijdend op de snelweg zeker een seconde of 5! Waarna de carbs weer voldoende gevuld waren met B dat de motor weer oppakte.
Het overschakelen van B naar LPG is ook erg onhandig, je moet immers 2 vlotterkamers vol met B eerst leegrijden voor je kan doorschakelen naar LPG, in het geval van mijn 3.0L BMW duurde dat al zeker 5km op de snelweg. In de stad is dit zeer lastig, je zal zien dat je net de carbs leeg rijdt op het moment dat je midden op een kruising staat...
Bij Alfa Romeo's werd vroeger ook nog wel eens LPG ingebouwd , deze motoren hadden 2 DellOrto's , net als webers zijdelings aanzuigend. Als de hele afstelling niet 100% in orde was liep je een vrije serieuze kans op motorbrand...
Mijn 2cts: doe het niet. Een enkele 2traps carb is ideaal en ook daar is best leuk vermogen mee te maken.
Deze reed ook op LPG, hiervoor is een Y-stuk in de LPG toevoerslang gemaakt met het hoofdafstel caliber in het enkele stuk dat van de verdamper komt.
onder iedere carburateur zat een echt LPG mengstuk.
Deze auto reed als een kogel op LPG, koud starten, alles perfect.
Er zat echter een groot nadeel aan:
omdat er 2 carburateurs op de motor zaten waren er ook 2 vlotterkamers die bij overschakelen van LPG naar B vol moesten worden gepompt. Dit duurde al rijdend op de snelweg zeker een seconde of 5! Waarna de carbs weer voldoende gevuld waren met B dat de motor weer oppakte.
Het overschakelen van B naar LPG is ook erg onhandig, je moet immers 2 vlotterkamers vol met B eerst leegrijden voor je kan doorschakelen naar LPG, in het geval van mijn 3.0L BMW duurde dat al zeker 5km op de snelweg. In de stad is dit zeer lastig, je zal zien dat je net de carbs leeg rijdt op het moment dat je midden op een kruising staat...
Bij Alfa Romeo's werd vroeger ook nog wel eens LPG ingebouwd , deze motoren hadden 2 DellOrto's , net als webers zijdelings aanzuigend. Als de hele afstelling niet 100% in orde was liep je een vrije serieuze kans op motorbrand...
Mijn 2cts: doe het niet. Een enkele 2traps carb is ideaal en ook daar is best leuk vermogen mee te maken.