12 February 2011, 14:03
Een hoop vragen. Maar wat heb je voor auto, wat wil je er mee? Waar komen deze vragen vandaan? Vertel eens wat meer graag.
Ik ken een goede spuiter in de buurt van Den Haag, die niet duur is. Prijzen zul je niet snel vinden, omdat dat echt heel specifiek per auto wordt bekeken. De ene auto is nou eenmaal meer werk dan de andere. Het pure spuiten is namelijk niet zo van belang. Maar wel het voorwerk dat moet plaatsvinden. Een aantal van die zaken kun je zelf beantwoorden, maar het is zaak om de spuiter de auto eerst grondig te laten bekijken want deze kijkt er met een ander (preciezer) oog naar dan jij;
Denk aan;
- schuren van de auto. Moet de auto geheel kaal geschuurd worden (gaten in de lak) of kan de auto slechts opgeschuurd worden?
- zijn er deuken en diepe krassen? Dan moeten deze weggewerkt worden.
- enkel boven de taillelijn spuiten kan vaak ook al voldoende zijn. Ligt er aan wat je wil.
- compleet spuiten en ook de binnenkant spuiten (totaalrestauratie) is natuurlijk tijdrovender.
- gaat het om een unilak, dus zonder metallic of juist een metallic lak. En à ls het een unilak is wil je dan toch een blanke laklaag? (aanrader!!)
- bouw je zelf de auto op naderhand, scheelt dus tijd en geld.
En zo zullen er nog wel wat dingen zijn die ik ben vergeten.
Als je van plan bent de auto voor langere tijd te houden, bezuinig hier niet te veel op. Het voorwerk is het belangrijkste, ook wat betreft de conservering natuurlijk.
Waarom persà in Polen laten spuiten? Ik denk dat het ook prima voor een net bedrag in Nederland kan namelijk. Steun je de vaklui in Nederland ook weer mee i.p.v. vakwerk buiten NL uit te besteden. Wie weet kan lasklus (sponsor hier) helpen. Hij last dus hij zal ook met spuiten wel adressen hebben. Of hij het zelf doet weet ik niet.
Succes.
-
Ik ken een goede spuiter in de buurt van Den Haag, die niet duur is. Prijzen zul je niet snel vinden, omdat dat echt heel specifiek per auto wordt bekeken. De ene auto is nou eenmaal meer werk dan de andere. Het pure spuiten is namelijk niet zo van belang. Maar wel het voorwerk dat moet plaatsvinden. Een aantal van die zaken kun je zelf beantwoorden, maar het is zaak om de spuiter de auto eerst grondig te laten bekijken want deze kijkt er met een ander (preciezer) oog naar dan jij;
Denk aan;
- schuren van de auto. Moet de auto geheel kaal geschuurd worden (gaten in de lak) of kan de auto slechts opgeschuurd worden?
- zijn er deuken en diepe krassen? Dan moeten deze weggewerkt worden.
- enkel boven de taillelijn spuiten kan vaak ook al voldoende zijn. Ligt er aan wat je wil.
- compleet spuiten en ook de binnenkant spuiten (totaalrestauratie) is natuurlijk tijdrovender.
- gaat het om een unilak, dus zonder metallic of juist een metallic lak. En à ls het een unilak is wil je dan toch een blanke laklaag? (aanrader!!)
- bouw je zelf de auto op naderhand, scheelt dus tijd en geld.
En zo zullen er nog wel wat dingen zijn die ik ben vergeten.
Als je van plan bent de auto voor langere tijd te houden, bezuinig hier niet te veel op. Het voorwerk is het belangrijkste, ook wat betreft de conservering natuurlijk.
Waarom persà in Polen laten spuiten? Ik denk dat het ook prima voor een net bedrag in Nederland kan namelijk. Steun je de vaklui in Nederland ook weer mee i.p.v. vakwerk buiten NL uit te besteden. Wie weet kan lasklus (sponsor hier) helpen. Hij last dus hij zal ook met spuiten wel adressen hebben. Of hij het zelf doet weet ik niet.
Succes.
-
"Volvo - not everybody's car - but who wants to be everybody?"