9 March 2011, 16:42
Update :
Black Moose, ik heb deze man Bertus Hissink uitgebreid gesproken.
Hij verzekerde me dat er niks mis is met de automaat en dat hetgeen ik beschreef normaal is.
Hij gaf aan dat ze destijds de BW55, ook de 6 cilinders, afstelden op 950/1000 toeren in N en P.
In D zakte hij dan naar 700/750 toeren.
PAs op het moment dat de olie zwart werd of ging stinken werd de olie vervangen.
Hij gaf in feite hetzelfde aan als de versnellingsbak specialist die ik eerder sprak.
Moderne koppelomvormers hebben minder last van frictie waardoor het toerental stabieler blijft.
Black Moose, ik heb deze man Bertus Hissink uitgebreid gesproken.
Hij verzekerde me dat er niks mis is met de automaat en dat hetgeen ik beschreef normaal is.
Hij gaf aan dat ze destijds de BW55, ook de 6 cilinders, afstelden op 950/1000 toeren in N en P.
In D zakte hij dan naar 700/750 toeren.
PAs op het moment dat de olie zwart werd of ging stinken werd de olie vervangen.
Hij gaf in feite hetzelfde aan als de versnellingsbak specialist die ik eerder sprak.
Moderne koppelomvormers hebben minder last van frictie waardoor het toerental stabieler blijft.
Groet,<br />William<br /><br />244 GL B23A 1982 96000 km gedocumenteerd<br />945 LPT B23FK 1998
