10 December 2012, 14:21
(Dit bericht is het laatst bewerkt op 10 December 2012, 14:35 door Marc1970.)
De enkele B20A carb is echt een economy keuze, en het spruitstuk is ook niet optimaal met z'n haakse bochten. Sportieve assen hebben veel overlap en openen de kleppen verder en langer. Om daar echt plezier van te hebben, heb je meer doorstroming, wat hogere compressie en wat meer brandstof in de vorm van een dubbele carburateur nodig.
Denk aan een B20B.
Met een B20A kan je trouwens al aardig sportief rijden, sportiever dan het onderstel aankan (overstuurd). Op zich kan je er prima een K as inzetten, het is nog lang geen echte race-as. Je raakt wat lage toeren koppel kwijt zonder dat je er veel hoge toeren vermogen bijkrijgt, maar het zal nog goed rijdbaar zijn. En dan een beetje rondneuzen naar carburateurs.
Denk aan een B20B.
Met een B20A kan je trouwens al aardig sportief rijden, sportiever dan het onderstel aankan (overstuurd). Op zich kan je er prima een K as inzetten, het is nog lang geen echte race-as. Je raakt wat lage toeren koppel kwijt zonder dat je er veel hoge toeren vermogen bijkrijgt, maar het zal nog goed rijdbaar zijn. En dan een beetje rondneuzen naar carburateurs.
Volvo 940 1997 Volvo 144 1969