25 January 2006, 22:44
lj_dekker schreef:het brandstofsysteem moet wel worden afgesteld. De modernere turbo zal wat efficienter zijn en de druk is altijd wat anders, vanalles is anders.Jw240 schreef:kijk anders eens op http://www.ebay.de, daar kun je soms goedkoop een garrett T03 vinden, geresiveerd of niet...
Ook andere types passen on een 240 turbo. Bijvoobeeld de turbo's van een 850 T5 enzo. Beste met een nieuwer type uitlaat spruitstuk en een mooie downpipe in elkaar lassen. Hoeft helemaal niet duur te zijn, bij elkaar zeker onder de 500 euro. (T16 op ebay.de ongeveer 300, uitlaatspruitstuk ongeveer 100 (??), downpipe modificeren of in elkaar lassen (gratis tot 75) en de kleine dingen (25))
Het past al op een 240? Dus ook helemaal opgelijnd en al met tappen van het oude spruitstuk? Hoef je verder niet ook nog wat aan het brstof systeem oid te doen?
De tappen van het spruitstuk enzo passen op de turbo. Het nieuwere spruitstuk heeft normaal al een mitsu 13C turbo (klein) eraan hangen, een 15G, 16T enzo zullen dus gewoon passen neem ik aan. De wastegate moet misschien een beetje aangepast worden met een beugeltje, niet echt moeilijk.
De olie terugloop zal niet passen, maar dat is simpel passend te maken.
Het nieuwere spruitstuk past gewoon op een 240. Ik weet niet of een nieuwere turbo op het oude spruitstuk past.
Ook hebben deze turbo's een ingebouwde CBV, das ook wel aan te sluiten.
240 | 1991 | B230F+T | M90 | 291 KKm | Bilstein B6/Koni