26 April 2011, 16:42
Ik ga jullie helpen ........ ;D
net even naar buiten gerend met een multimeter en mijn eigen wagenpark opgemeten:
volvo 744: 2,5 ohm (12V = 4,8A x 2,5 Ohm , 4,8A x 12V = 57,6 watt)
Fiat Seicento: 1,3 ohm (12V = 9,2A x 1,3 ohm, 9,2A x 12V = 110 watt)
Peugeot 306: 1,1 ohm (12V = 10.9A x 1.1 ohm, 10,9A x 12V = 130 watt)
Hogere weerstand houd waarschijnlijk in dat een of meerdere banen defect zijn.
142 ohm, is of een meetfout van een factor 100 (meter verkeerd ingesteld?) of hij is gewoon stuk.
Als de meter op een verkeerd bereik is ingesteld, of de meteropnemer heeft de punt over het hoofd gezien, zou het 1,42 ohm kunnen zijn.
In dat geval maak je een goede kans dat ie goed is.
Als ÃÃn van de banen onderbroken is doet specifiek die het niet, maar dat is lastig te meten.
Trek je conclusies!
Google had je trouwens ook wat van deze waardes opgeleverd.
net even naar buiten gerend met een multimeter en mijn eigen wagenpark opgemeten:
volvo 744: 2,5 ohm (12V = 4,8A x 2,5 Ohm , 4,8A x 12V = 57,6 watt)
Fiat Seicento: 1,3 ohm (12V = 9,2A x 1,3 ohm, 9,2A x 12V = 110 watt)
Peugeot 306: 1,1 ohm (12V = 10.9A x 1.1 ohm, 10,9A x 12V = 130 watt)
Hogere weerstand houd waarschijnlijk in dat een of meerdere banen defect zijn.
142 ohm, is of een meetfout van een factor 100 (meter verkeerd ingesteld?) of hij is gewoon stuk.
Als de meter op een verkeerd bereik is ingesteld, of de meteropnemer heeft de punt over het hoofd gezien, zou het 1,42 ohm kunnen zijn.
In dat geval maak je een goede kans dat ie goed is.
Als ÃÃn van de banen onderbroken is doet specifiek die het niet, maar dat is lastig te meten.
Trek je conclusies!
Google had je trouwens ook wat van deze waardes opgeleverd.
mijn vrouw en ik delen een auto, als ie vies of stuk is, is ie van mij ......