10 May 2011, 22:40
Een (iets) te grote kamer past op een kleinere boring, dat heeft Volvo ook gedaan, als het gat in de koppakking er maar bij past. Wat je wel verliest is compressie. Wat ws. evenveel vermogen kost als je evt. wint door de betere doorstroming. Voor de B200 is de 530 kop ruim zat.
Een andere nokkenas (zoals de VX3) is wel interessant, de standaard M as is wat beperkt in de hogere toeren (waar de B200F het toch een beetje van moet hebben). Zo'n beetje alle andere zijn betere toerenmakers.
Een andere nokkenas (zoals de VX3) is wel interessant, de standaard M as is wat beperkt in de hogere toeren (waar de B200F het toch een beetje van moet hebben). Zo'n beetje alle andere zijn betere toerenmakers.
Volvo 940 1997 Volvo 144 1969