5 June 2011, 16:50
Mijn 242GT mag komende zomer haar eerste lange rit maken, ik heb de auto nog maar 2 maanden en de komende maand is ze weg voor een carroserie restauratie. Technisch is de auto reeds in prima conditie gebracht. In overleg met Van Orsouw een goede oplossing gezocht voor het voorkomen van backfires. Dit is dan ook gebeurd.
Er is in het huis waar de stuwschijf zit (aan de andere kant ervan) een gaatje geboord. Daarin is een op gasdruk werkende plunjer geplaatst. Zodra de gasinstallatie "aan" staat, duwt de plunjer de stuwschijf helemaal open. Ongeacht de stand van het gaspedaal dus. Doordat de schijf op gas maar ÃÃn stand kent (volledig open) is de kans op een backfire minimaal. Mocht het toch gebeuren, dan is er maar een kleine kans dat de stuwschijf krom/los/kapot is.
M.i. een prima oplossing. Mogelijk zelfs dà anti-backfire oplossing.
Dat de ontsteking in perfecte staat moet zijn geldt voor iedere auto op LPG...
Er is in het huis waar de stuwschijf zit (aan de andere kant ervan) een gaatje geboord. Daarin is een op gasdruk werkende plunjer geplaatst. Zodra de gasinstallatie "aan" staat, duwt de plunjer de stuwschijf helemaal open. Ongeacht de stand van het gaspedaal dus. Doordat de schijf op gas maar ÃÃn stand kent (volledig open) is de kans op een backfire minimaal. Mocht het toch gebeuren, dan is er maar een kleine kans dat de stuwschijf krom/los/kapot is.
M.i. een prima oplossing. Mogelijk zelfs dà anti-backfire oplossing.
Dat de ontsteking in perfecte staat moet zijn geldt voor iedere auto op LPG...

