23 June 2011, 09:30
Bedankt voor de (positieve!) reacties 
Dat er nog maar zo weinig van rondrijden heeft twee redenen:
1. de reputatie
2. de prijs; voor 250 euro heb je een leuke auto die ideaal voor de cross is! Daar worden ze echt heel veel voor gebruikt. De 360's (met 2-liter motor) worden veel gebruikt op het circuit, omdat ze zo goedkoop zijn maar toch veel vermogen i.c.m. rwd hebben.
In totaal zijn er meer dan een miljoen geproduceerd....
@ WvR: deze 345 is een zeer zeldzame variant, deze heeft namelijk nog de neus zoals door DAF ontworpen ind e jaren zeventig. De eerste 343's en 345's hadden deze voorkant, met ronde reflectoren in de koplampen. Om die grote motor in zo'n ontwerp te krijgen, moest er wel eea worden aangepast. Deze auto heeft een torque-tube constructie (gejat van Porsche), het voorfront moest veranderd worden i.v.m. de grote radiateur en grote motor en de motorkap heeft een "powerdome" gekregen omdat de kap zoals op de 1400's tegen het blok aan zou stuiteren.
Halverwege 1981 kwam het nieuwe ontwerp, met de nieuwe neus
![[Afbeelding: volvo_345_gls_sedan_bw_1982.jpg]](http://www.productioncars.com/send_file.php/volvo_345_gls_sedan_bw_1982.jpg)
Deze oogde wat stoerder, had een 10x betere stroomlijn en het paste allemaal net wat beter. Van deze variant rijden er nog wat meer rond, maar ook deze worden zeldzaam.
Vanaf 1980 is de B19 leverbaar geweest in de 343/345, dit is te herkennen aan de 'S' in de typenaam (DLS of GLS), in 1982 veranderde de serie in 340 of 360 waarvan de 360 de 2-liter motor had (dit kan dus ook een hatchback zijn, het werkt niet hetzelfde als bij de 440/460).
Het zijn echt heerlijke auto's, veel ruimte, je kunt er alles mee. Een 240 in een wat kleiner, goedkoper jasje zeg maar. Deze dingen zijn ook heel veel gebruikt in de lease, met name de Diesel.
Ik krijg er nogal eens reacties op, helaas ook zeer regelmatig "Ha, die is van je opa zeker?!". Heel jammer als je bedenkt hoeveel ik al aan de auto verspijkerd en besteed heb. In 99 v.d. 100 gevallen worden dergelijke opmerkingen trouwens gemaakt door mensen die nog nooit in zo'n auto gereden hebben... :
Dat er nog maar zo weinig van rondrijden heeft twee redenen:
1. de reputatie
2. de prijs; voor 250 euro heb je een leuke auto die ideaal voor de cross is! Daar worden ze echt heel veel voor gebruikt. De 360's (met 2-liter motor) worden veel gebruikt op het circuit, omdat ze zo goedkoop zijn maar toch veel vermogen i.c.m. rwd hebben.
In totaal zijn er meer dan een miljoen geproduceerd....
@ WvR: deze 345 is een zeer zeldzame variant, deze heeft namelijk nog de neus zoals door DAF ontworpen ind e jaren zeventig. De eerste 343's en 345's hadden deze voorkant, met ronde reflectoren in de koplampen. Om die grote motor in zo'n ontwerp te krijgen, moest er wel eea worden aangepast. Deze auto heeft een torque-tube constructie (gejat van Porsche), het voorfront moest veranderd worden i.v.m. de grote radiateur en grote motor en de motorkap heeft een "powerdome" gekregen omdat de kap zoals op de 1400's tegen het blok aan zou stuiteren.
Halverwege 1981 kwam het nieuwe ontwerp, met de nieuwe neus
Deze oogde wat stoerder, had een 10x betere stroomlijn en het paste allemaal net wat beter. Van deze variant rijden er nog wat meer rond, maar ook deze worden zeldzaam.
Vanaf 1980 is de B19 leverbaar geweest in de 343/345, dit is te herkennen aan de 'S' in de typenaam (DLS of GLS), in 1982 veranderde de serie in 340 of 360 waarvan de 360 de 2-liter motor had (dit kan dus ook een hatchback zijn, het werkt niet hetzelfde als bij de 440/460).
Het zijn echt heerlijke auto's, veel ruimte, je kunt er alles mee. Een 240 in een wat kleiner, goedkoper jasje zeg maar. Deze dingen zijn ook heel veel gebruikt in de lease, met name de Diesel.
Ik krijg er nogal eens reacties op, helaas ook zeer regelmatig "Ha, die is van je opa zeker?!". Heel jammer als je bedenkt hoeveel ik al aan de auto verspijkerd en besteed heb. In 99 v.d. 100 gevallen worden dergelijke opmerkingen trouwens gemaakt door mensen die nog nooit in zo'n auto gereden hebben... :
1981 Volvo 343 2.0 GLS, 1981 Volvo 345 2.0 GLS, 1983 Volvo 360 2.0 GLS sedan, 1990 Volvo 460 1.7 GLEi, 1990 Volvo 940 2.3 GL