28 June 2011, 02:29
Rubicon schreef:De cult-status die de 240 in Nederland heeft, leeft helemaal niet in België.
Ik heb geen idee over de huidige cult-status. Maar ik kom uit wat men noemt "de betere kringen", en toen ik op de middelbare school zat (eind jaren '80, begin jaren '90), was de 245 de tweede auto die elk gezin moest hebben, met een hondenrek en een Golden Retriever. Erg Youp van 't Hek, dat wel.
Tja, over de 340 kan je je afvragen of hij zijn tijd nou wel of niet ver vooruit was. Ik weet niet hoe de situatie in NL is op het moment, maar alhier zie je heel veel auto's met CVT. Dat is dan wel een moderne versie, met electronische regeling, en ik moet zeggen dat ik het prefereer boven een automaat of een handbak. De variomatic was te vroeg, denk ik, maar ook de ECVT (de "stalen duwband", jaren '80) was nou niet het spectaculaire succes dat men er destijds van verwachtte. Pas met de komst van volledige electronische regeling in combinatie met motoren met een hoog koppel bij weinig toeren is een CVT pas echt goed geworden. Met een 340 had je toch wel erg te maken met het "scooter-effect", namelijk constant en heel hoog in de toeren. Dus was de variomatic nou "zijn tijd vooruit" of een ontwikkeling waar uiteindelijk niemand echt op zat te wachten?
Nederlanders zijn heel goed in het onwikkelen van Galapagos-technologie, technologie die een goed idee lijkt, maar uiteindelijk toch niet goed van de grond komt vanwege gebrek aan marktinzicht en/of gebrek aan implementatie. Wat voorbeelden: de kernreactor met natuurlijke circulatie (Doodewaard): een geniaal idee, een prima prototype, maar niemand zat erop te wachten (blijkbaar). Van Philips: CD-Video, CD-i, CARIN, DCC. Andere voorbeelden: de variomatic, Hyves, etc...