17 August 2011, 14:41
Ben ik helemaal met je eens.
Alhoewel een Volvo-R as me ook wel wat leek. Ze schijnen zo rottig stationair te gaan draaien en zo veel jank ik ook weer niet met de 1800. Dus de TT5 komt er!
@Marc: Voor de Combi ga ik het olieslurpende B18 blok wisselen voor een B20b uit een 123gt. Dat blok stond al een tijd stil, compressie gemeten, +- 4bar op alle clinders. Kop eraf gehaald en wilde ik de kleppen gaan slijpen. Volgens mn vader zijn de uitlaat kleppen tulps en heeft slijpen geen zin. Moet dus vier (nieuwe) uitlaat kleppen hebben. Zijn die voor alle B20 koppen, met uitzondering van E en F, gelijk?
Alhoewel een Volvo-R as me ook wel wat leek. Ze schijnen zo rottig stationair te gaan draaien en zo veel jank ik ook weer niet met de 1800. Dus de TT5 komt er!
@Marc: Voor de Combi ga ik het olieslurpende B18 blok wisselen voor een B20b uit een 123gt. Dat blok stond al een tijd stil, compressie gemeten, +- 4bar op alle clinders. Kop eraf gehaald en wilde ik de kleppen gaan slijpen. Volgens mn vader zijn de uitlaat kleppen tulps en heeft slijpen geen zin. Moet dus vier (nieuwe) uitlaat kleppen hebben. Zijn die voor alle B20 koppen, met uitzondering van E en F, gelijk?
Groeten, Boele
