23 September 2011, 18:14
Dat is idd een goeie tip! De auto staat nu nog even bij iemand die de ruit vervangt maar zal morgen meteen even kijken!
Het was idd een harde aanrijding (LV haaks op deur / scherm / wiel).
Veerpoot moest vervangen worden, onder de motorkap was de leiding van de LPG verdamper naar de carburateur gebroken, plastic luchtslang van luchtfilter naar carb + carterontluchting gebroken, beide motorrubbers (1 week oud) losgebarsten, en natuurlijk de plaatwerkdelen, wiel en ruit die vervangen moesten worden.
Dus een en ander heeft ook wel een behoorlijke klap gehad onder de motorkap. Gezien de verschillende schades aldaar klinkt de mogelijkheid van een gebroken bevestigingsbout bij de bekrachtiger heel aannemelijk
Ik houd jullie op de hoogte!
Het was idd een harde aanrijding (LV haaks op deur / scherm / wiel).
Veerpoot moest vervangen worden, onder de motorkap was de leiding van de LPG verdamper naar de carburateur gebroken, plastic luchtslang van luchtfilter naar carb + carterontluchting gebroken, beide motorrubbers (1 week oud) losgebarsten, en natuurlijk de plaatwerkdelen, wiel en ruit die vervangen moesten worden.
Dus een en ander heeft ook wel een behoorlijke klap gehad onder de motorkap. Gezien de verschillende schades aldaar klinkt de mogelijkheid van een gebroken bevestigingsbout bij de bekrachtiger heel aannemelijk
Ik houd jullie op de hoogte!
Vincent244
Volvo 244L, 06-1975 B20A, M40 (4-bak), Benzine, 105.900km (Geschorst, Project!)
Volvo 244GL, 08-1980 B21A, M46 (4-bak+OD), LPG, 86.000km (Geschorst)
Volvo 855GLT USA, 08-1995, 2.5 20V, M56 (5-bak), LPG G3, 110.000mls/175.000km (Dagelijkse auto)
Volvo 244L, 06-1975 B20A, M40 (4-bak), Benzine, 105.900km (Geschorst, Project!)
Volvo 244GL, 08-1980 B21A, M46 (4-bak+OD), LPG, 86.000km (Geschorst)
Volvo 855GLT USA, 08-1995, 2.5 20V, M56 (5-bak), LPG G3, 110.000mls/175.000km (Dagelijkse auto)