16 October 2011, 19:19
Ik beredeneer even vanuit een Amazon situatie.
Een 140 is vergelijkbaar.
Als je een complete set erin lepelt kan je een aantal kanten op:
-Schuin plaatsen zoals origineel.Voordeel is dat het inlaatspruitstuk met de carb genoeg ruimte heeft.
Nadeel is dat je uitlaatspruitstuk tegen de bovenste wishbone aanloopt, dus aanpassen.
-Recht plaatsen.Enige voordeel is dat het uitl.spr.stuk dan ruimte zat heeft.Nadelen zijn een inlaatspruitstuk die weinig/geen ruimte heeft,B20 carterpan monteren,een versnell.bak
die scheef in de tunnel hangt en dito bediening.
-De gulden middenweg! De boel zo schuin/recht plaatsen dat alles zo min mogelijk problemen opleverd.
Een 140 is vergelijkbaar.
Als je een complete set erin lepelt kan je een aantal kanten op:
-Schuin plaatsen zoals origineel.Voordeel is dat het inlaatspruitstuk met de carb genoeg ruimte heeft.
Nadeel is dat je uitlaatspruitstuk tegen de bovenste wishbone aanloopt, dus aanpassen.
-Recht plaatsen.Enige voordeel is dat het uitl.spr.stuk dan ruimte zat heeft.Nadelen zijn een inlaatspruitstuk die weinig/geen ruimte heeft,B20 carterpan monteren,een versnell.bak
die scheef in de tunnel hangt en dito bediening.
-De gulden middenweg! De boel zo schuin/recht plaatsen dat alles zo min mogelijk problemen opleverd.
Volvo Amazon , 1966 B230FK , 15G op 0,6 bar.