17 October 2011, 23:03
Het is een dubbel relais, jawel. Eerst een klik voor de elektronica en dan 1 voor de pompen, zodra er gevonkt wordt. Ik kan de klik volgorde maar nooit onthouden maar het werkt ongeveer zoals je stelt. 85+86/1 verbindt de 30 met 87/1 en de andere net zo.
Bekijk de soldeer aan de printkant van het relais. Ws. is bij ÃÃn vd spoelen (die voor de pompen) deze wat gebarsten, en voila, hij doet het al niet meer 100%. Opnieuw de soldeer laten vloeien is meestal voldoende, voor een handig reserverelais.
ALs je de nieuwe sensor erin dropt, let er op dat je de kabel niet verdraait/twist (hoe zeg je dat in NL), daar kan de mantel erg slecht tegen.
Bekijk de soldeer aan de printkant van het relais. Ws. is bij ÃÃn vd spoelen (die voor de pompen) deze wat gebarsten, en voila, hij doet het al niet meer 100%. Opnieuw de soldeer laten vloeien is meestal voldoende, voor een handig reserverelais.
ALs je de nieuwe sensor erin dropt, let er op dat je de kabel niet verdraait/twist (hoe zeg je dat in NL), daar kan de mantel erg slecht tegen.
Volvo 940 1997 Volvo 144 1969
