6 November 2011, 11:50
Verschoven D riem en daarmee mede een ontregelde ontsteking en niet goed aangestuurde kleppen klinkt als een plausibele verklaring. Dat zou ook de ongelijke en verhoogde compressie kunnen verklaren, toch?
Voor de B20 is er een mooi stappenplan "building ignition from scratch".
Is dat er ook voor de B23?
Hoe kan ik aan de hand van de stand van de zuigers+rotor+nokkenas/kleppen checken of dit goed staat?
Hoe zien de controle / referentie standen eruit?
Voor de B20 is er een mooi stappenplan "building ignition from scratch".
Is dat er ook voor de B23?
Hoe kan ik aan de hand van de stand van de zuigers+rotor+nokkenas/kleppen checken of dit goed staat?
Hoe zien de controle / referentie standen eruit?
Bekijk ook mijn website en blog www.oudevolvo.nl