6 November 2011, 17:00
Dank voor het heldere voorbeeldplaatje.
Ik heb de riem eraf gehad en de uitgangspunten opnieuw goed gezet.
Toen bleek dat de ontsteking niet meer goed stond.
Overigens stond die ook naar uiterst rechts gedraaid.
Ontsteking weer netjes op 5 graden gezet. De motor lijkt nog wel even slecht, zo niet slechter te lopen.
Compressie is nog steeds zo raar hoog:
Cilinder 1= 12 bar
Cilinder 2= 12,5 bar
Cilinder 3= 9 bar
Cilinder 4= 12,5 bar
Wel is de klepspeling te krap, maar m'n kop is uitgesteld.
Dat zou de hoge compressie ook nog wel kunnen verklaren.
Ik heb een betaalbaar compleet B23E blok gevonden dat 250.000 km ervaring heeft en alleen op benzine heeft gelopen.
Die ga ik er maar in zetten en dan kan ik daarna rustig al rijdend m'n eigen blok weer goed maken (vermoedelijk gewoon door alleen de kop te vervangen).
Dank voor het meedenken! Weer een hoop geleerd m.b.t. de B23 en 200-serie.
Ik heb de riem eraf gehad en de uitgangspunten opnieuw goed gezet.
Toen bleek dat de ontsteking niet meer goed stond.
Overigens stond die ook naar uiterst rechts gedraaid.
Ontsteking weer netjes op 5 graden gezet. De motor lijkt nog wel even slecht, zo niet slechter te lopen.
Compressie is nog steeds zo raar hoog:
Cilinder 1= 12 bar
Cilinder 2= 12,5 bar
Cilinder 3= 9 bar
Cilinder 4= 12,5 bar
Wel is de klepspeling te krap, maar m'n kop is uitgesteld.
Dat zou de hoge compressie ook nog wel kunnen verklaren.
Ik heb een betaalbaar compleet B23E blok gevonden dat 250.000 km ervaring heeft en alleen op benzine heeft gelopen.
Die ga ik er maar in zetten en dan kan ik daarna rustig al rijdend m'n eigen blok weer goed maken (vermoedelijk gewoon door alleen de kop te vervangen).
Dank voor het meedenken! Weer een hoop geleerd m.b.t. de B23 en 200-serie.
Bekijk ook mijn website en blog www.oudevolvo.nl