17 November 2011, 00:02
(Dit bericht is het laatst bewerkt op 17 November 2011, 00:04 door pwassink.)
Voel ook eens goed aan de rotoras, daar wil nogal eens "enige" speling opzitten, dan blijf je afstellen..:redface:
Andere instinker is dat de injectiepuls ook uit diezelfde rotorasomwenteling wordt aangestuurd,
je verstelt dus met het draaien van de stroomverdelerunit zowel het onstekingstijdstip als de
injectiepuls-timing in een keer.
Ik was het na een poos zo zat, had bij elke verbetering een xenonlamp nodig om het zaakje uberhaupt
weer aan het lopen te krijgen dat ik toen de hele originele onsteking (met een zwabberende rotoras)
eruitgegooid heb en er een 123 ignition ingestoken heb.
Die vervangt 1:1 de hele unit en maakt alle gewenste zaken electronisch, heeft ook een aparte LPG setting
en ook de injectiepuls wordt daar bepaald.
Torretje heeft daarna keurig gelopen in grote tegenstelling tot voor die tijd ..
Andere instinker is dat de injectiepuls ook uit diezelfde rotorasomwenteling wordt aangestuurd,
je verstelt dus met het draaien van de stroomverdelerunit zowel het onstekingstijdstip als de
injectiepuls-timing in een keer.
Ik was het na een poos zo zat, had bij elke verbetering een xenonlamp nodig om het zaakje uberhaupt
weer aan het lopen te krijgen dat ik toen de hele originele onsteking (met een zwabberende rotoras)
eruitgegooid heb en er een 123 ignition ingestoken heb.
Die vervangt 1:1 de hele unit en maakt alle gewenste zaken electronisch, heeft ook een aparte LPG setting
en ook de injectiepuls wordt daar bepaald.
Torretje heeft daarna keurig gelopen in grote tegenstelling tot voor die tijd ..
Volvofanaat met vroeger zweefvliegneigingen, tegenwoordig vlieg ik op (of van) de MTB. :-)
Huidige vloot: V70n T5 '01 >430K / 240 2.0 Polar xx-01-93 399K
Huidige vloot: V70n T5 '01 >430K / 240 2.0 Polar xx-01-93 399K