10 December 2011, 12:37
Er is ook zoveel aan zo'n blok af te stellen :-)
Net even een proefrit gemaakt. Als de motor nog echt helemaal koud is, sputtert de motor verschrikkelijk bij optrekken. Vanaf 2000 tpm scheurt 'ie er vandoor. Echter, zodra de choke een stukje terugkan en het blok al heel iets begint opt e warmen, is er niets meer aan de hand. Als ie warm is trekt de auto heel behoorlijk!
Ik zie ook geen tekenen van rijk lopen; geen klappen in de uitlaat bij gas los, geen zwarte rook bij gas geven en de motor trekt heel gelijkmatig.
Ik schroef dus het stationair toerental iets op, en daarna ga ik de klepspeling meten. Volgens mij schiet ik daar meer mee op.
Eventueel kan ik ook het verhoogd stationair toerental controleren (1250-1350 als het streepje op de chokehevel tegenover het stelboutje zit), maar ik kan nergens vinden of dit met warme of koude motor moet gebeuren. Weet iemand dat?
Net even een proefrit gemaakt. Als de motor nog echt helemaal koud is, sputtert de motor verschrikkelijk bij optrekken. Vanaf 2000 tpm scheurt 'ie er vandoor. Echter, zodra de choke een stukje terugkan en het blok al heel iets begint opt e warmen, is er niets meer aan de hand. Als ie warm is trekt de auto heel behoorlijk!
Ik zie ook geen tekenen van rijk lopen; geen klappen in de uitlaat bij gas los, geen zwarte rook bij gas geven en de motor trekt heel gelijkmatig.
Ik schroef dus het stationair toerental iets op, en daarna ga ik de klepspeling meten. Volgens mij schiet ik daar meer mee op.
Eventueel kan ik ook het verhoogd stationair toerental controleren (1250-1350 als het streepje op de chokehevel tegenover het stelboutje zit), maar ik kan nergens vinden of dit met warme of koude motor moet gebeuren. Weet iemand dat?
1981 Volvo 343 2.0 GLS, 1981 Volvo 345 2.0 GLS, 1983 Volvo 360 2.0 GLS sedan, 1990 Volvo 460 1.7 GLEi, 1990 Volvo 940 2.3 GL