23 December 2011, 15:37
(Dit bericht is het laatst bewerkt op 25 December 2011, 09:55 door Ecleo.)
Bedankt voor de tips en info.
Mijn '85er 740 heeft een B230K motor.
Het vacuümpompje (2de trap) van de 2B5 carburateur is al vernieuwd.
Motor liep best lekker, maar olielampje brand nu blijvend.
Ga daar nog even mee aan de slag, maar heb nu dus een Turbootje staan.
Volgende keuzes zijn:
A- B230K motor repareren, maar heeft 400 of 500 Dkm plus.
B- B230FT motor 1:1 overzetten, is voor mij geen optie, RDW, Verzekering etc.
C- B230FT overzetten met de carburateur (+ spullen) van de B230K, kost vermogen.
D- B230FT (overzet met carb) 'reviseren' met B230K zuigers en zo compressie juist houden.
E- B230FT (overzet met carb) en de turbo op de carburateur aansluiten (0,3 bar ?) .. ;-)
:eyebrows:
Is 'helaas' geen ET maar een FT blokkie.
Mijn '85er 740 heeft een B230K motor.
Het vacuümpompje (2de trap) van de 2B5 carburateur is al vernieuwd.
Motor liep best lekker, maar olielampje brand nu blijvend.
Ga daar nog even mee aan de slag, maar heb nu dus een Turbootje staan.
Volgende keuzes zijn:
A- B230K motor repareren, maar heeft 400 of 500 Dkm plus.
B- B230FT motor 1:1 overzetten, is voor mij geen optie, RDW, Verzekering etc.
C- B230FT overzetten met de carburateur (+ spullen) van de B230K, kost vermogen.
D- B230FT (overzet met carb) 'reviseren' met B230K zuigers en zo compressie juist houden.
E- B230FT (overzet met carb) en de turbo op de carburateur aansluiten (0,3 bar ?) .. ;-)
:eyebrows:
Is 'helaas' geen ET maar een FT blokkie.
