29 December 2011, 22:18
in principe is alles voor de 8-kleps motoren uit te wisselen. Zo heb ik zelf een 100 Ampere Nippon Denso Dynamo uit een 940 turbo in mijn 240 zitten. Wat meer Ampere kan nooit kwaad, is niet overbemeten bij de 240 met 65A.
Wat wel kan afwijken, de grotere dynamo's hebben een M8 draadeind voor de +, een 65A versie M6. Dat is het enige. Dus beetje bedrading anders en dat is het.
Als je daar toch bezig bent, 2 dingen:
-bussen waar de dynamo mee in de houder zit vervangen, beste voor Poly. Bij geen enkele Volvo heb ik ooit de dynamo zien recht zitten, die bussen worden echt nooit vervangen. Kost V-snaren, loopt zwaarder, maakt meer geluid etc.
-de massakabel van de dynamo is erg ondergedimensioneerd bij een 240, gelijk een van goeie dikke draad maken (10 of 16 mm2). De + kabel is meestal ook matig, tot aan startmotor vervangen kan geen kwaad, ook voor 10 of 16 mm2. Soms is de draad van het dynamolampje ook wat bros/slecht na al die jaren, ook goed inspecteren.
Die dingen samen maken altijd weer wat uit, kleine verbetering maar toch.
Wat wel kan afwijken, de grotere dynamo's hebben een M8 draadeind voor de +, een 65A versie M6. Dat is het enige. Dus beetje bedrading anders en dat is het.
Als je daar toch bezig bent, 2 dingen:
-bussen waar de dynamo mee in de houder zit vervangen, beste voor Poly. Bij geen enkele Volvo heb ik ooit de dynamo zien recht zitten, die bussen worden echt nooit vervangen. Kost V-snaren, loopt zwaarder, maakt meer geluid etc.
-de massakabel van de dynamo is erg ondergedimensioneerd bij een 240, gelijk een van goeie dikke draad maken (10 of 16 mm2). De + kabel is meestal ook matig, tot aan startmotor vervangen kan geen kwaad, ook voor 10 of 16 mm2. Soms is de draad van het dynamolampje ook wat bros/slecht na al die jaren, ook goed inspecteren.
Die dingen samen maken altijd weer wat uit, kleine verbetering maar toch.
240 | 1991 | B230F+T | M90 | 291 KKm | Bilstein B6/Koni