245 Turbo '83

[Stevves]

Tjee, m’n laatste berichtje was alweer van januari! Op zich veel gebeurd in das leben maar niet echt met deze auto. Geboorte van mn dochtertje, maandenlang uit de running met een vervelende hernia. Paar auto’s tussendoor demonteren. Floep, en driekwart jaar is om. Enfin, weer tijd om deze hobby gestaag op te pakken. Als je zo maanden niet (echt) kan sleutelen probeer je dat te compenseren met verzamelen van materiaal en informatie.

In de zomer nog een combined kachelhuis gereviseerd op de werkbank, leuke klus!

Ik heb inmiddels liggen voor deze auto:
• Intercoolerset
• Reserve kjet injectoren
• Gewoon onderhoudspul om alle vloeistoffen te wisselen en te flushen.
• PU om de accessoires vast te zetten.
• TWR stuurhuis (toch nog even op de plank want wil liever een ZF)
• ZF stuurbekrachtigingspomp met reservoir
• Aircocompressor
• IPD stabi voor en achter
• Lower braces
• 2,5”simons met ingelast flexstuk
• 91+ dashboard
• Combined kachelhuis

Afgelopen twee weken heb ik de vette bedoening aan de bijrijderszijde gedemonteerd. Ik wilde de olielekkage opsporen maar nu was alles zwart en vet, dus niet handig. Uitlaatspruitstuk met turbo eraf. Alle leidingen los. Zowel water als olie. De hele boel maar eens ontvet met de Dasty heavy duty ontvetter. Werkt prima. Wat een bagger kwam eraf. Het lijkt wel of de meeste olie van het kleppendeksel afkomt of van achter bij de nokkenaskeerring (niet echt te zien nu). Boven de uitlaatpoorten zit een beste kwak olie. Het lijkt ook of het kleppendeksel met vloeibare pakking is dichtgelijmd. Lijkt me gevalletje noodoplossing die vrij permanent is geworden. Volgende op het lijstje dus. Elring pakking en halve maantje ligt al even klaar… Een of twee avondjes sleutelen per week geeft geen hele snelle resultaten maar fijn om er geen grote druk achter te hebben.

Miste bij demonteren van het uitlaatspruitstuk een moer op cilinder 4 en cilinder 1 had een dolle tap. Weten op te lossen met opnieuw doorvoeren van een tapeindje. Overweeg om dat enorm solide hitteschildje eraf te laten, goed idee of niet?

Ook de oliedruksensor gemonteerd op de plek van de oude sensor. Krappe bedoening met een 80A Dynamo ernaast. Met bijgeleverde bochtje gaat het net. Halve cm ruimte nu.

Besloten om deze Garrett vooralsnog niet te wisselen voor een Mitsubishi 13c. De turbo had amper radiale of axiale speling. Auto rookte er ook niet mee, dus we houden de karakteristiek van de wagen intact. Dan maar iets later inkomen van de turbo. Heeft zn charme ook wel. Ik had geen behoefte aan het inkorten van olieretourleidingen dus ook het oude uitlaatspruitstuk blijft deze ronde. De 90+er is dan voor het superpolar project. Wel het gare wastegate-slangetje gewisseld voor de slang die bij met mbc-setje zat. De olieleidingen geschuurd, zinkspray erop en met hittebestendig mat zwart weer netjes gemaakt.

Uitlaatspruitstuk met verse pakkinkjes en toebehoren zit er nu weer terug op. Van het weekend de downpipe erop schroeven. Maatje was naar de US geweest en heeft een AEM UEGO wideband lambda voor me meegebracht. Super! De lambda meteen in de downpipe schroeven dus. Scheelt een dikke 100 euri met hier of eentje uit Engeland. Kan ik de mbc een paar slagen geven terwijl ik de effecten daarvan in de peiling kan houden. Nix geen 'doof' blok meer!

Planning komende weken:
• Turbo afmonteren
• Uitlaat vervangen voor de Simons
• Intercoolerset monteren, (beugeltjes staan al in de zinkspray)
• Reserve kjet-injectoren voorzien van nieuwe rubbertjes en monteren
• Vervangen brandstofleidingen spinnenkop
• Service (vloeistoffen)
• Mbc monteren
• Breedbandlambda aansluiten
• Oliedruk en olietempmetertjes aansluiten
• Claxon aansluiten
• Stuurhuis wisselen
• Kachelhuis en wissel dashboard

Dan naar de APK en er twee jaar vanaf zijn. Dan kunnen we de Weekers-maanden in met de andere punten op de planning:

• Lekkende voorruit laten vervangen (zelf demonteren)
• Stabi’s monteren
• Veerpootbrug en braces netjes maken en monteren
• Aanleggen CV (Ja nog steeds niet gedaan)

Daarna maar eerst weer eens een tijdje lekker rijden met de auto. Daar heb ik dan inmiddels wel weer zin in. Optisch komt later wel.

Nog een paar foto’s van de vette bende die ik losgeschroefd had:




En na een eerste forse schoonmaaksessie is het slakkenhuis weer zichtbaar


Tot zover!