18 January 2012, 01:57
Een dieselmotor werkt op zelfontbranding, m.a.w. in tegenstelling tot een benzinemotor heb je geen bougie die het mengsel bij elke arbeidsslag ontsteekt. Om de diesel te ontsteken gebruik je de hoge temperatuur aan het eind van de compressieslag. Maar als de motor koud is, dan is de temperatuur aan het eind van de compressieslag niet voldoende om de boel te laten ontvlammen. Daarom stopt men gloeikaarsen (gloeipluggen) in de motor: die warmen de boel wat op, zodat je na een paar compressieslagen een goede start hebt.
Zoals eerder gezegd, een diesel start (en loopt) zonder gloeikaarsen. Als de motor koud is, dan moet je zonder gloeipluggen alleen enorm doorstarten - net zolang tot de temperatuur in het blok voldoende is gestegen.
Je schrijft dat de motor wel goed gelopen heeft. Als de motor warm is, dan slaat een diesel altijd meteen aan. Dus je zou zeggen dat de brandstofpomp en de inspuiters nog wel OK zijn. Dus begin met de simpele dingen:
- Zit er diesel in de tank?
- Zo ja, is dit winterdiesel of zomerdiesel? Diesel kan gaan "vlokken" en dan stroomt het niet lekker meer.
- Desnoods met een haardroger de pomp en de inspuitleidingen opwarmen
- Zoals gezegd, een diesel zou ook zonder gloeipluggen moeten starten. Zonder pluggen gebeurt er het volgende: de eerste 10 sec. draait de motor alleen rond op de startmotor. Na verloop van tijd moet je merken dat het toerental wat oploopt. Dit is een teken dat in een of meerdere cylinders een wat weifelende ontbranding verloopt. In deze fase moet er een vette, grijze rookpluim uit de uitlaat komen. Dat is grotendeels onverbrande diesel. En pas later gaat het toerental echt oplopen naar stationair. De rook kleurt dan wit, om later te verdwijnen. Dit hele verhaal kan makkelijk 30 - 40 s duren. Het is echt niet aan te raden maar als je een starthulp hebt dan is het te proberen.
- Als je start en je merkt niet dat na verloop van tijd het toerental oploopt, dan krijgt de motor waarschijnlijk geen diesel en moet je het probleem dus in het brandstofsysteem zoeken.
Klassiek voorbeeld: http://www.youtube.com/watch?v=X27JNUJg-4o
Nog een classic: http://www.youtube.com/watch?v=4xs4TBHWq9k
Zoals eerder gezegd, een diesel start (en loopt) zonder gloeikaarsen. Als de motor koud is, dan moet je zonder gloeipluggen alleen enorm doorstarten - net zolang tot de temperatuur in het blok voldoende is gestegen.
Je schrijft dat de motor wel goed gelopen heeft. Als de motor warm is, dan slaat een diesel altijd meteen aan. Dus je zou zeggen dat de brandstofpomp en de inspuiters nog wel OK zijn. Dus begin met de simpele dingen:
- Zit er diesel in de tank?
- Zo ja, is dit winterdiesel of zomerdiesel? Diesel kan gaan "vlokken" en dan stroomt het niet lekker meer.
- Desnoods met een haardroger de pomp en de inspuitleidingen opwarmen
- Zoals gezegd, een diesel zou ook zonder gloeipluggen moeten starten. Zonder pluggen gebeurt er het volgende: de eerste 10 sec. draait de motor alleen rond op de startmotor. Na verloop van tijd moet je merken dat het toerental wat oploopt. Dit is een teken dat in een of meerdere cylinders een wat weifelende ontbranding verloopt. In deze fase moet er een vette, grijze rookpluim uit de uitlaat komen. Dat is grotendeels onverbrande diesel. En pas later gaat het toerental echt oplopen naar stationair. De rook kleurt dan wit, om later te verdwijnen. Dit hele verhaal kan makkelijk 30 - 40 s duren. Het is echt niet aan te raden maar als je een starthulp hebt dan is het te proberen.
- Als je start en je merkt niet dat na verloop van tijd het toerental oploopt, dan krijgt de motor waarschijnlijk geen diesel en moet je het probleem dus in het brandstofsysteem zoeken.
Klassiek voorbeeld: http://www.youtube.com/watch?v=X27JNUJg-4o
Nog een classic: http://www.youtube.com/watch?v=4xs4TBHWq9k