28 October 2012, 18:56
Meng me maar even met mijn sores in dit topic. Heb onlangs de verdamper vervangen door een identiek 2ehands exemplaar. De vorige was niet meer af te stellen, nauwelijkse een koude start mogelijk. Sterke gaslucht. Hij scheen altijd de maximale hoeveelheid gas af te geven.
![[Afbeelding: imag0639kq.jpg]](http://img843.imageshack.us/img843/8485/imag0639kq.jpg)
De nieuwe gaf al minder gaslucht, behoorlijk stationair, goed starten. Wel een probleem met het koppel onder 2000 toeren, waardoor de auto daar begon te bokken op het moment dat er vermogen gevraagd werd.
Volgens het bovenstaande aan de verdamper geschroeft. Nadat ik stelschroef naar mengstuk open had gezet, de schroef bij de afsluiter dichtgedraaid tot toerental Ãcht begon terug te lopen, daarna halve slag open. Stationair was daarmee met een goed warme motor op iets meer dan 1200 toeren, dit teruggebracht tot 1000 toeren met de stelschroef naar het mengstuk.
Nu nog minder gaslucht, en al vermogen bij 1800 toeren. Bokt nog wel wat als gas bij lage toeren volledig wordt ingetrapt. Verder goed stationair (soms een hik) en voldoende vermogen. Vermoed dat verder afstellen aan carburateur of spruitstuk moet gebeuren (hoewel ik daar zo snel geen stationairschroef op zag). Klinkt het bokken bij lage toeren en volledig ingetrapt gas misschien nog bekend bij iemand of moet er iemand met een lambda-meter naar kijken?
![[Afbeelding: imag0639kq.jpg]](http://imageshack.us/photo/my-images/843/imag0639kq.jpg/)
De nieuwe gaf al minder gaslucht, behoorlijk stationair, goed starten. Wel een probleem met het koppel onder 2000 toeren, waardoor de auto daar begon te bokken op het moment dat er vermogen gevraagd werd.
Volgens het bovenstaande aan de verdamper geschroeft. Nadat ik stelschroef naar mengstuk open had gezet, de schroef bij de afsluiter dichtgedraaid tot toerental Ãcht begon terug te lopen, daarna halve slag open. Stationair was daarmee met een goed warme motor op iets meer dan 1200 toeren, dit teruggebracht tot 1000 toeren met de stelschroef naar het mengstuk.
Nu nog minder gaslucht, en al vermogen bij 1800 toeren. Bokt nog wel wat als gas bij lage toeren volledig wordt ingetrapt. Verder goed stationair (soms een hik) en voldoende vermogen. Vermoed dat verder afstellen aan carburateur of spruitstuk moet gebeuren (hoewel ik daar zo snel geen stationairschroef op zag). Klinkt het bokken bij lage toeren en volledig ingetrapt gas misschien nog bekend bij iemand of moet er iemand met een lambda-meter naar kijken?
244 DL '76