9 March 2012, 12:37
nee dat klopt niet, de laadspanning bij draaiende motor is tussen 13.6 en 14.2 volt, vervolgens zet je alle verbruikers aan en dan moet ie altijd boven die 13.6 blijven steken, gemeten op de accu..
het voltage dat je hebt gemeten over je accu is dus te laag. Eerst alle contacten en stekkers nalopen, alles moet deugdelijk vast zitten, en dan weer meten. Accuklemmen niet vergeten. Deze moeten (zowel de polen als klemmen) schoon zijn en de contactvlakken onvervormd. Klemmen druk je tot helemaal onder op de pool zodat die er net bovenuitsteekt, aandraaien met beleid!! een klem die "dicht" gedraaid is klemt niet meer voldoende en verlies je iig startvermogen..
als je dat gecontroleerd hebt en de meetresultaten blijven ongewijzigd kijk ik als eerst naar de spanningregelaar..
het voltage dat je hebt gemeten over je accu is dus te laag. Eerst alle contacten en stekkers nalopen, alles moet deugdelijk vast zitten, en dan weer meten. Accuklemmen niet vergeten. Deze moeten (zowel de polen als klemmen) schoon zijn en de contactvlakken onvervormd. Klemmen druk je tot helemaal onder op de pool zodat die er net bovenuitsteekt, aandraaien met beleid!! een klem die "dicht" gedraaid is klemt niet meer voldoende en verlies je iig startvermogen..
als je dat gecontroleerd hebt en de meetresultaten blijven ongewijzigd kijk ik als eerst naar de spanningregelaar..
![[Afbeelding: fa91957b-dbc9-4a10-af09-4e5f7ae03a2f_zpsptpfi7xq.jpg]](http://s264.photobucket.com/user/Rayspictures_2007/media/Volvo%20miscelanous/fa91957b-dbc9-4a10-af09-4e5f7ae03a2f_zpsptpfi7xq.jpg.html)