14 March 2012, 13:19
Ik neem aan dat je dus probeert op stationair toerental het onstekingstijdstip af te stellen. En dit ontstekingstijdstip blijkt dus veel te vroeg te zijn. Hoogstwaarschijnlijk is het de vaccuumvervroeger die parten speelt. Waarschijnlijk is er het volgende aan de hand:
- het vaccuumslangetje is lek waardoor hij een te hoge druk meet
- het vaccuumslangetje is totaal los (niet te verwarren met total-loss;-))
- vaccuumslangetje zit verkeerd aangesloten waardoor hij niet de inlaatspruitstukdruk meet
- membraan van de vaccuumvervroeger is kapot
Wanneer je motor stationair draait moet het ontstekingstijdstip "later" worden. Op dat moment is er een lage druk (vaccuum) in het inlaatspruitstuk. In het geval dat je volgas geeft dan is hoge druk (vergelijkbaar met omgevingsdruk) in het inlaatspruitstuk. En dan moet het ontstekingstijdstip vroeger worden. Met andere woorden: volgens mij denk je ontstekingsvervroeger dat je volgas geeft.......
- het vaccuumslangetje is lek waardoor hij een te hoge druk meet
- het vaccuumslangetje is totaal los (niet te verwarren met total-loss;-))
- vaccuumslangetje zit verkeerd aangesloten waardoor hij niet de inlaatspruitstukdruk meet
- membraan van de vaccuumvervroeger is kapot
Wanneer je motor stationair draait moet het ontstekingstijdstip "later" worden. Op dat moment is er een lage druk (vaccuum) in het inlaatspruitstuk. In het geval dat je volgas geeft dan is hoge druk (vergelijkbaar met omgevingsdruk) in het inlaatspruitstuk. En dan moet het ontstekingstijdstip vroeger worden. Met andere woorden: volgens mij denk je ontstekingsvervroeger dat je volgas geeft.......