Dat is nogal wat voor leek. Mijn ervaringen met een bakwissel tijdje terug:
Voorbereiden 'nieuwe' M47:
Fotootjes maken, vervangingsbak bestuderen, motorsteunrubbers inspecteren (moeten wel redelijk heel zijn)
Achteruitkabel testen en stekker aansluiten op bestaande draden
Beetje ATF-F (=type Ford, niet Dextron) erbij (overvullen!)
Molybdeen vet op splines
Dopjes voor pookhoes eruitduwen
Massakabel en pluskabel los voor startmotor (ivm kortsluiting, je sleutel 17 wordt gloeiend heet als de volle accustroom erdoor gaat)
Demontage:
Pookhoes voorzichtig lostrekken (pas op het tapijt)
Motorblok ophangen aan een houten balk over de zijschermen (niet onder oliepan steunen)
Bouten cardanas, middenlager cardanas, kopp. huis (heel veel verlengstukken evt. door het pookgat), schakelarm, draagbalk, ophangrubber lossen. Pook eraf
Bak ondersteunen
Alle bouten los en weghalen, motor+bak zover mogelijk achterover laten zakken
Bak ca. 5 cm naar achter trekken, draaien voor uitstulping startmotor en los
Monteren:
Tijdens het monteren moet het motorblok wel eens wat omhoog of omlaag, kan allemaal best. Uitlaat en motorsteunrubbers kunnen wel wat hebben.
Paspennen controleren, horen er 2 in het blok, ontkoppelarm erin,
4x2 bouten vastmaken, twee boven (voorzichtig, motorblok iets laten zakken en heleboel verlengstukken), twee links voor de startmotor, (bovenste erg moeilijk erin te krijgen), twee onder, twee rechts bij ophangpunt uitlaat
Bak in 3e versnelling zetten zodat de ingaande as verdraaid kan worden met de uitgaande en de pook en schakeldeel er helemaal af, anders gaat de bak echt niet op z'n plek.
Bak omhoog krikken, beetje duwen en trekken voor de uitstulping vd startmotor.
Aandrijfas weer vast
Middenlager aandrijfas
Dwarsbalk bak
Aandraaimoment:
kopp. huis/motor: 26-37 ft/lbs
achterdeksel bak: 26-37 ft/lbs
cardanas: gewoon muurvast
kopp. huis/aluminium steunstuk onder motorblok: rustig aan
Over het algemeen: alle bouten die in moeren of gietijzer gaan goed vast, alle bouten die in gietaluminium gaan met gevoel.
Voorbereiden 'nieuwe' M47:
Fotootjes maken, vervangingsbak bestuderen, motorsteunrubbers inspecteren (moeten wel redelijk heel zijn)
Achteruitkabel testen en stekker aansluiten op bestaande draden
Beetje ATF-F (=type Ford, niet Dextron) erbij (overvullen!)
Molybdeen vet op splines
Dopjes voor pookhoes eruitduwen
Massakabel en pluskabel los voor startmotor (ivm kortsluiting, je sleutel 17 wordt gloeiend heet als de volle accustroom erdoor gaat)
Demontage:
Pookhoes voorzichtig lostrekken (pas op het tapijt)
Motorblok ophangen aan een houten balk over de zijschermen (niet onder oliepan steunen)
Bouten cardanas, middenlager cardanas, kopp. huis (heel veel verlengstukken evt. door het pookgat), schakelarm, draagbalk, ophangrubber lossen. Pook eraf
Bak ondersteunen
Alle bouten los en weghalen, motor+bak zover mogelijk achterover laten zakken
Bak ca. 5 cm naar achter trekken, draaien voor uitstulping startmotor en los
Monteren:
Tijdens het monteren moet het motorblok wel eens wat omhoog of omlaag, kan allemaal best. Uitlaat en motorsteunrubbers kunnen wel wat hebben.
Paspennen controleren, horen er 2 in het blok, ontkoppelarm erin,
4x2 bouten vastmaken, twee boven (voorzichtig, motorblok iets laten zakken en heleboel verlengstukken), twee links voor de startmotor, (bovenste erg moeilijk erin te krijgen), twee onder, twee rechts bij ophangpunt uitlaat
Bak in 3e versnelling zetten zodat de ingaande as verdraaid kan worden met de uitgaande en de pook en schakeldeel er helemaal af, anders gaat de bak echt niet op z'n plek.
Bak omhoog krikken, beetje duwen en trekken voor de uitstulping vd startmotor.
Aandrijfas weer vast
Middenlager aandrijfas
Dwarsbalk bak
Aandraaimoment:
kopp. huis/motor: 26-37 ft/lbs
achterdeksel bak: 26-37 ft/lbs
cardanas: gewoon muurvast
kopp. huis/aluminium steunstuk onder motorblok: rustig aan
Over het algemeen: alle bouten die in moeren of gietijzer gaan goed vast, alle bouten die in gietaluminium gaan met gevoel.
Volvo 940 1997 Volvo 144 1969