18 April 2012, 23:55
(Dit bericht is het laatst bewerkt op 19 April 2012, 00:00 door BartWillem.)
Ik heb ondertussen al met enkele garagehouders (niet alleen Scandcar, maar ook een bekende goede garage in Twente en een andere klassieker-specialist) gesproken die het product gekocht hebben, en zij waren in eerste instantie kritisch maar uiteindelijk laaiend enthousiast: de vermogenswinst is toch behoorlijk! Verbruik kan inderdaad 10% zuiniger zijn (volgens Albertronic, de maker van het systeem, zelfs 12%) maar in de praktijk gaan de rijders graag profiteren van het extra vermogen en kan je dus moeilijk zeggen of het verbruik beter is. Over het algemeen zou gelden: bij het benutten van het extra vermogen (maar dan niet overdreven racen) is het verbruik gelijk. Hanteer je je oude rijstijl, dan is 't zuiniger (met name in stadsverkeer).
De auto waar Boedr het ingebouwd heeft (Amazon Combi, B18A welke al een 123ignition ontsteking had en nu nog steeds heeft) heeft in ieder geval ook meer vermogen, maar het verbruik is nog niet berekend omdat de auto diverse malen volbeladen is en zelfs met een aanhangertje heeft moeten rijden. Maar de eigenaar ervan denkt wel dat 't zuiniger is.
Om een lang verhaal kort te maken: het zal zuiniger zijn, maar in de praktijk is men juist blijer met de vermogenswinst en maakt daar dankbaar gebruik van.
Als ik zelf een klassieke auto op LPG zou hebben dan zou ik 't aangeschaft hebben. Niet alleen omdat 't iets zuiniger is (doe je 't daarvoor, dan is de terugverdientijd circa 3-3,5 jaar met de huidige prijzen) maar vooral omdat je eindelijk wat meer uit 't rijden op LPG kan halen qua vermogen.
De auto waar Boedr het ingebouwd heeft (Amazon Combi, B18A welke al een 123ignition ontsteking had en nu nog steeds heeft) heeft in ieder geval ook meer vermogen, maar het verbruik is nog niet berekend omdat de auto diverse malen volbeladen is en zelfs met een aanhangertje heeft moeten rijden. Maar de eigenaar ervan denkt wel dat 't zuiniger is.
Om een lang verhaal kort te maken: het zal zuiniger zijn, maar in de praktijk is men juist blijer met de vermogenswinst en maakt daar dankbaar gebruik van.
Als ik zelf een klassieke auto op LPG zou hebben dan zou ik 't aangeschaft hebben. Niet alleen omdat 't iets zuiniger is (doe je 't daarvoor, dan is de terugverdientijd circa 3-3,5 jaar met de huidige prijzen) maar vooral omdat je eindelijk wat meer uit 't rijden op LPG kan halen qua vermogen.