9 May 2012, 20:50
Dank voor de info, deze is zeer bruikbaar.
4000 RMP haal je al snel met een B21ET als je wat sportiever rijdt, dan valt de Mitsu voor mij af, ook gezien het extra ombouw werk. Ik ga de T3 plaatsen en proberen de originele T3 te voorzien van een revisiesetje (mits de schoepen nog in orde zijn). Lijkt me wel een leuke uitdaging. Op verschillende fora wordt er over geschreven, sommigen geven aan dat het een "walk in the park" is en weer anderen zeggen dat het niet te doen is door een leek.
Op you tube staat een filmpje hoe je de Garrett kan reviseren, leuk voor een regenachtige dag!
4000 RMP haal je al snel met een B21ET als je wat sportiever rijdt, dan valt de Mitsu voor mij af, ook gezien het extra ombouw werk. Ik ga de T3 plaatsen en proberen de originele T3 te voorzien van een revisiesetje (mits de schoepen nog in orde zijn). Lijkt me wel een leuke uitdaging. Op verschillende fora wordt er over geschreven, sommigen geven aan dat het een "walk in the park" is en weer anderen zeggen dat het niet te doen is door een leek.
Op you tube staat een filmpje hoe je de Garrett kan reviseren, leuk voor een regenachtige dag!
Volvo 244 '81 Turbo B21ET 488 DKM LPG<br />Volvo 122S '65 B18 ca. 500 DKM LPG (40 DKM shortblock)<br />VW Karmann Ghia '72 1600 Cabrio