10 May 2012, 09:38
Ik weet niet of ik al een .48 turbinehuis heb, op welke wijze is deze te herkennen? De standaard uitlaat heb ik inderdaad al verwisseld voor een Ferritta 3". Hierdoor spoelde de originele turbo veel sneller op, scheelde ca. 400 rpm en hoorde je hem mooi fluiten. Verder de "snorkel" van het luchtfilter vervangen voor een bredere inlaat.
Tevens een koprevisie laten uitvoeren waarbij de originele stalen kleppen zijn vervangen voor titanium kleppen. In 1e instantie is dit bedoeld om verbranden door LPG gebruik te voorkomen, boven in toeren loopt de motor als bijvangst beter.
Verder nog een dumpvalve gemonteerd om het turbogat te verminderen. Deze recirculeert tussen de lunchtweger en de turbo.
Tevens een koprevisie laten uitvoeren waarbij de originele stalen kleppen zijn vervangen voor titanium kleppen. In 1e instantie is dit bedoeld om verbranden door LPG gebruik te voorkomen, boven in toeren loopt de motor als bijvangst beter.
Verder nog een dumpvalve gemonteerd om het turbogat te verminderen. Deze recirculeert tussen de lunchtweger en de turbo.
Volvo 244 '81 Turbo B21ET 488 DKM LPG<br />Volvo 122S '65 B18 ca. 500 DKM LPG (40 DKM shortblock)<br />VW Karmann Ghia '72 1600 Cabrio