11 May 2012, 21:52
Vandaag de nieuwe (gebruikte) Garrett gewisseld met de oude. Was een mooi klusje, enkel dat gesleutel onder de auto is niet mijn favoriet.
Zojuist een testrondje gereden, Turbo spoelt mooi snel op (tussen 2000 en 2500 rpm) en fluit dat het een lust is.
Nog wel de druk verhogen door de actuator te verstellen, meer tegendruk door IC.
De oude Turbo lijkt in orde, de actuator is vermoedelijk de oorzaak geweest.
Zojuist een testrondje gereden, Turbo spoelt mooi snel op (tussen 2000 en 2500 rpm) en fluit dat het een lust is.
Nog wel de druk verhogen door de actuator te verstellen, meer tegendruk door IC.
De oude Turbo lijkt in orde, de actuator is vermoedelijk de oorzaak geweest.
Volvo 244 '81 Turbo B21ET 488 DKM LPG<br />Volvo 122S '65 B18 ca. 500 DKM LPG (40 DKM shortblock)<br />VW Karmann Ghia '72 1600 Cabrio