12 May 2012, 20:23
Die rubbertjes doen niet zoveel. Schudden is soms te verhelpen door kleppen te stellen. Stat. regelklep kan je doorspoelen met wasbenzine, en de draaiende klep helemaal schoonpoetsen met wattenstokje oid.
Het hoge stationair kan te maken hebben met de afstelling vd gasklep en -sensor. Deze sensor geeft een signaal als er stationair bijgeregeld moet worden, je hoort hem klikken zodra je de gasklep opent en vlak voor de klep 'sluit'. De klep sluit tegen een stopschroef, de gaskabel hoort net 'aan' te liggen, niet te strak.
Sluit de slang vanaf de stat. regelklep af met een kurk, de (warme) motor moet dan 500 rpm draaien (ternauwernood).
Het hoge stationair kan te maken hebben met de afstelling vd gasklep en -sensor. Deze sensor geeft een signaal als er stationair bijgeregeld moet worden, je hoort hem klikken zodra je de gasklep opent en vlak voor de klep 'sluit'. De klep sluit tegen een stopschroef, de gaskabel hoort net 'aan' te liggen, niet te strak.
Sluit de slang vanaf de stat. regelklep af met een kurk, de (warme) motor moet dan 500 rpm draaien (ternauwernood).
Volvo 940 1997 Volvo 144 1969
