16 May 2012, 13:11
Ik zou niet staan te springen om een eerste versie M47 achter een B30 te hangen. De 1e vier versnellingen zijn prima maar de vijf kan niet veel hebben, zelfs de nieuwere versies (beter gesmeerd) hoor je na een paar ton achter een B230F duidelijk ruisen in 3 en 5. Ik heb er ÃÃn weggegooid na 3 ton, hij reed en schakelde nog goed (tandwielen en synchromesh) maar het gruizige geloei (lager uitgaande as) was niet comfortabel meer. De vervanger ruist ook al, maar ik heb me aangewend de 5 pas bij constant 110+ te gebruiken, en terug te schakelen als ik ergens vaart wil maken. Het Oude Rijden.
In de vijfde versnelling geef je behoorlijk gas en maak je echt wel een hoop koppel als je 120 gaat en een kleine inhaalmanoevre doet bijvoorbeeld.
De originele M400 (van Getrag) vierbak achter de B30 houdt niet over, deze was speciaal gemaakt voor de B30 maar geen succes. De M46 is de way to go als je 5 duurzame versnellingen achter een B30 wilt.
In de vijfde versnelling geef je behoorlijk gas en maak je echt wel een hoop koppel als je 120 gaat en een kleine inhaalmanoevre doet bijvoorbeeld.
De originele M400 (van Getrag) vierbak achter de B30 houdt niet over, deze was speciaal gemaakt voor de B30 maar geen succes. De M46 is de way to go als je 5 duurzame versnellingen achter een B30 wilt.
Volvo 940 1997 Volvo 144 1969