30 June 2012, 09:33
Zodra je het contact aanzet ,moet de pomp even draaien en daarna stoppen.
Je hoort de pomp dan zoemen.
Als ie dat al niet doet lijkt 't elektrisch.
De terugslagklep zit direkt op de uitrede van de pomp gemonteerd .
Een kappotte klep laat zich blijken door iets slechter starten.
Na langer doorstarten zal de motor toch aanslaan.
Als de motor eenmaal draait heb je er geen last meer van.
Een warme start zal nog meer problemen geven.
Vaak zit achter op de drukaccumulator een slangetje welke naar de tank loopt .
Als je dit slangetje eraf haalt mag hier geen benzine uitkomen.
Is dat wel het geval dan is het membraan in de accu lek.
Dit vertaalt zich ook in iets slechter starten.
Ook de warme start wordt slechter.
Je hoort de pomp dan zoemen.
Als ie dat al niet doet lijkt 't elektrisch.
De terugslagklep zit direkt op de uitrede van de pomp gemonteerd .
Een kappotte klep laat zich blijken door iets slechter starten.
Na langer doorstarten zal de motor toch aanslaan.
Als de motor eenmaal draait heb je er geen last meer van.
Een warme start zal nog meer problemen geven.
Vaak zit achter op de drukaccumulator een slangetje welke naar de tank loopt .
Als je dit slangetje eraf haalt mag hier geen benzine uitkomen.
Is dat wel het geval dan is het membraan in de accu lek.
Dit vertaalt zich ook in iets slechter starten.
Ook de warme start wordt slechter.
Volvo Amazon , 1966 B230FK , 15G op 0,6 bar.