24 September 2012, 22:35
Ja die derde zit er ook maar op zijn plaats.
Ik heb de bedrading van de drie stekkers bekeken in het electrisch schema en elk zit op de goede plaats.
koude start, koelvloeistoftemp en pingelgever en verder zit er nog een aansluiting met een draad voor de temp. meter op het dashboard.
Wanneer ik met de auto rijd loopt hij niet regelmatig. Vreemd is dat wanneer hij op benzine loopt de toeren als vanzelf omhoog en laag gaan.
Bijvoorbeeld als ik het gas los laat dan remt hij af en als hij bijna stationair loopt lopen de toeren weer omhoog.
Op gas loopt hij slechter maar jojoot niet met de toeren zoals op benzine. De auto loopt het best bij 60 km en meer op benzine.
Vandaag heb ik de gasklepschakelaar vervangen maar dat geeft ook geen beter resultaat.
Verder heb ik weer eens andere bougieskabels aangesloten, maar geen verschil.
Vreemd is dat bij de motoren van 92; 230 èn 200 geen koudestartverstuiveraansluiting hebben onder het inlaatspruitstuk.
Ik vroeg me af of ik het spruitstuk van de 200 niet eens op de motor moet zetten. Misschien is die anders van vorm, doorlaat.
Maar ja dan houd ik die koudestartverstuiver over.
Nu lees ik in het electrisch schema dat er een stationaire vollastschakelaar in het circuit zit (218). Deze zit in het schema naast de stationaire schakelaar (200)
Moet ik dit zien als twee verschillende units of is dit gewoon de gasklepschakelaar nr. 11 zoals die bij schemaoverzicht (figuur 21.1) blz. 247 van de Vraagbaak staat, die klikt zodra je maar ff aan het gas draait.
De reden dat ik dit vraag is omdat ik me afvraag of de benzineinspuiting op de een of andere manier uit balans is en welke onderdelen de hoeveelheid benzine regelen.
Wat een verhaal weer!
Ik heb de bedrading van de drie stekkers bekeken in het electrisch schema en elk zit op de goede plaats.
koude start, koelvloeistoftemp en pingelgever en verder zit er nog een aansluiting met een draad voor de temp. meter op het dashboard.
Wanneer ik met de auto rijd loopt hij niet regelmatig. Vreemd is dat wanneer hij op benzine loopt de toeren als vanzelf omhoog en laag gaan.
Bijvoorbeeld als ik het gas los laat dan remt hij af en als hij bijna stationair loopt lopen de toeren weer omhoog.
Op gas loopt hij slechter maar jojoot niet met de toeren zoals op benzine. De auto loopt het best bij 60 km en meer op benzine.
Vandaag heb ik de gasklepschakelaar vervangen maar dat geeft ook geen beter resultaat.
Verder heb ik weer eens andere bougieskabels aangesloten, maar geen verschil.
Vreemd is dat bij de motoren van 92; 230 èn 200 geen koudestartverstuiveraansluiting hebben onder het inlaatspruitstuk.
Ik vroeg me af of ik het spruitstuk van de 200 niet eens op de motor moet zetten. Misschien is die anders van vorm, doorlaat.
Maar ja dan houd ik die koudestartverstuiver over.
Nu lees ik in het electrisch schema dat er een stationaire vollastschakelaar in het circuit zit (218). Deze zit in het schema naast de stationaire schakelaar (200)
Moet ik dit zien als twee verschillende units of is dit gewoon de gasklepschakelaar nr. 11 zoals die bij schemaoverzicht (figuur 21.1) blz. 247 van de Vraagbaak staat, die klikt zodra je maar ff aan het gas draait.
De reden dat ik dit vraag is omdat ik me afvraag of de benzineinspuiting op de een of andere manier uit balans is en welke onderdelen de hoeveelheid benzine regelen.
Wat een verhaal weer!
