2 September 2012, 20:12
Ik weet niet precies op welke modellen dit wel of niet voorkomt maar bij mijn kraan liep er een dunne koperen buis naar de kachelunit waar aan het andere uiteinde een spiraal zat.
Dat van die Golf kraan heb ik niet zelf bedacht hoor. Mijn kraan werkte ook niet goed en 120 euro vond ik toch wel veel geld dus ben ik op zoek gegaan en dit gevonden.
Na montage heb ik de oude kraan uit elkaar gehaald want ik wilde weten wat er nu aan de hand was. De kraan werkt eigenlijk hetzelfde als een gewone kraan:een rubbertje wat de doorvoer afsluit. Na al die jaren gebruik wordt dit rubbertje keihard en sluit niet meer goed af.
Het meeste gepruts met de Golf kraan was het bepalen waar de bedieningskabel op de hendel moest komen. De originele en de Golf kraan hebben niet dezelfde "zwaai" van helemaal open naar helemaal dicht. De bedienings kabel moet ergens halverwege op de hendel van de Golf kraan bevestigd worden. Ik heb van de oude kraan een stuk van de hevel met het tonnetje voor de kabel gezaagd en dit op de hevel van de Golf kraan bevestigd.
Dat van die Golf kraan heb ik niet zelf bedacht hoor. Mijn kraan werkte ook niet goed en 120 euro vond ik toch wel veel geld dus ben ik op zoek gegaan en dit gevonden.
Na montage heb ik de oude kraan uit elkaar gehaald want ik wilde weten wat er nu aan de hand was. De kraan werkt eigenlijk hetzelfde als een gewone kraan:een rubbertje wat de doorvoer afsluit. Na al die jaren gebruik wordt dit rubbertje keihard en sluit niet meer goed af.
Het meeste gepruts met de Golf kraan was het bepalen waar de bedieningskabel op de hendel moest komen. De originele en de Golf kraan hebben niet dezelfde "zwaai" van helemaal open naar helemaal dicht. De bedienings kabel moet ergens halverwege op de hendel van de Golf kraan bevestigd worden. Ik heb van de oude kraan een stuk van de hevel met het tonnetje voor de kabel gezaagd en dit op de hevel van de Golf kraan bevestigd.
Volvo 240 GL Automaat 1990. B230F Uppsala Zweden
