2 September 2012, 21:55
ik heb trouwens ook al (met de orginele ecu) even op 0,8 bar gereden
op deze meter.
dus ik denk toch dat er iets niet klopt met de lmm in combinatie met deze turbo ecu.
en stel het ligt aan de lmm en ik haal een van de turbo motor
en de fuel cut ligt gewoon zoals het hoort op 0,6 bar dan is me dit te weinig
dus hoe krijg ik die fuel cut eruit?
nou had ik dus wat gelezen met diode's die je tussen bepaalde draden moet solderen
maarja ze zeggen voor een stnd 2.3 moet je 5.1volt hebben.
maar als bij mij de fuel cut al bij 0.3 bar in werking treed dan moet ik dus een diode hebben die minder volt doorlaat, maarja welke?
hoe kom ik daar ooit achter?
en als ik weet welke is de volt dan niet te laag zodat de hele lmm van slag is?
dit is tot nu toe het moeilijkste punt van mijn hele turbo projectje
elektronica is voor mij abra kadabra
op deze meter.
dus ik denk toch dat er iets niet klopt met de lmm in combinatie met deze turbo ecu.
en stel het ligt aan de lmm en ik haal een van de turbo motor
en de fuel cut ligt gewoon zoals het hoort op 0,6 bar dan is me dit te weinig
dus hoe krijg ik die fuel cut eruit?
nou had ik dus wat gelezen met diode's die je tussen bepaalde draden moet solderen
maarja ze zeggen voor een stnd 2.3 moet je 5.1volt hebben.
maar als bij mij de fuel cut al bij 0.3 bar in werking treed dan moet ik dus een diode hebben die minder volt doorlaat, maarja welke?
hoe kom ik daar ooit achter?
en als ik weet welke is de volt dan niet te laag zodat de hele lmm van slag is?
dit is tot nu toe het moeilijkste punt van mijn hele turbo projectje
elektronica is voor mij abra kadabra