13 September 2012, 22:22
Die lui weten niks van oude auto's. De wielvlucht is afstelbaar door bovenaan de veerpoot 2 vd 3 moertjes te lossen en de veerpoot naar binnen of buiten te schoppen. De stand hoort officieel \---/ te zijn, zo onstabiel mogelijk opdat de auto over de voorwielen weg gaat glijden (onderstuurd dus) als je te hard de bocht ingaat.
Op zich is de besturing niet erg gevoelig voor wielvlucht.
Bij uiterstst sturen wringen de wielen altijd (ze stuiteren over het wegdek, zeker als er wat grind ligt oid), stap maar eens uit en kijk hoe absurd ver de wielen gedraaid staan. Daar heeft de Volvo zijn fijn korte draaicirkel aan te danken. Dat scheelt wel een paar meter met de Landy.
Op zich is de besturing niet erg gevoelig voor wielvlucht.
Bij uiterstst sturen wringen de wielen altijd (ze stuiteren over het wegdek, zeker als er wat grind ligt oid), stap maar eens uit en kijk hoe absurd ver de wielen gedraaid staan. Daar heeft de Volvo zijn fijn korte draaicirkel aan te danken. Dat scheelt wel een paar meter met de Landy.
Volvo 940 1997 Volvo 144 1969