Mijn geïmporteerde Volvo 240

[Jeffreyvdm]

De isolatie van de sensor is nog goed. Hetgene wat je op de foto ziet, is geloof ik meer een aarde draad vanaf het blok naar het chassis. De draad met de DPB is onbeschadigd.

Ik heb de diameter van de veren eens gemeten. En inderdaad, hier zit verschil in! Rechtsachter 2.2, en linksachter 2.4... dus ook maar opzoek naar andere veren. Ga ik eerst die vervangen, mocht dan het scheefhang probleem verholpen zijn, dan ga ik er op dit moment nog geen nieuwe schokbrekers onderzetten.

Start ie nog niet vlotjes? Dan zou je eens een betere vliegwielsensor moeten zoeken, deze loopt achter het motorblok vanaf het kopp.huis omhoog. Zo te zien op de foto is de isolatie van deze sensor compleet verdwenen, eigenlijk een wonder dat-ie nog loopt zo.

Het scheefhangen kan heel goed komen van een verschillende li en re veer, meet de draaddiameter eens op. Kijk ook eens naar de rubber blokken waarmee de achteras aan de draagarmen zit, als er 1 kapot is hangt-ie ook scheef.
Die schokbrekers met hulpveren erom geven een flink stevigere vering, zeker in combinatie met verzwaarde veren, zal veel minder inzakken en wellicht een beetje stuiteren op verkeersdrempels.

De kleurcode is 173, tomatenrood, niet bordeauxrood zoals-ie nu is. Kijk voor betere datering eens naar het body-nummer, dat zit vlakbij de motorkapsluiting gepopnageld en is in de kleur gespoten. Dit nummer loopt een paar honderd tot ongeveer 1000 vóór op het serienummer, en is een aardige aanwijzing voor het originele serienummer. V.a 846100 is modeljaar 1990, v.a. 883200 is 1991, v.a 910500 = 1992 en v.a. 933837 is 1993.