Onder mijn '78er 245 met bw55 zat een 1030 as met 3,73. Onder de donor waar ik de aw71 vandaan had zat ook een 3,73, maar het was een 1031 as. Het type as maakt dus geen rate uit.
In het kort is een aw71 een bw55 mÃt overdrive, dus t/m de derde versnelling hetzelfde en dan de toerenkiller voor op de provinciale wegen en de snelweg. Wil je sneller weg kunnen trekken, zoek een 3,91 of 4,10. Wil je nog meer economique op lange ritten, zoek een 3,54 of 3,31 (wordt-ie wel hÃÃl saai van).
PS - als je je as wilt checken maar het stickertje is eraf (achterop de buis tussen diffhuis en linker naaf), zorg dat allebei de naven vrij kunnen draaien. Markeer een wielbout bv. met tape, en benader hoeveel keer je de flens van de ingaande as moet ronddraaien voordat je gemarkeerde wielbout 360 graden heeft gemaakt. Is dat ongeveer drie-en-driekwart keer, dan heb je een 3,73. Is het bijna vier keer dan heb je een 3,91, etc. Simpel.
Mocht je het zeker willen weten, dan deksel eraf, tanden tellen en delen door elkaar.
In het kort is een aw71 een bw55 mÃt overdrive, dus t/m de derde versnelling hetzelfde en dan de toerenkiller voor op de provinciale wegen en de snelweg. Wil je sneller weg kunnen trekken, zoek een 3,91 of 4,10. Wil je nog meer economique op lange ritten, zoek een 3,54 of 3,31 (wordt-ie wel hÃÃl saai van).
PS - als je je as wilt checken maar het stickertje is eraf (achterop de buis tussen diffhuis en linker naaf), zorg dat allebei de naven vrij kunnen draaien. Markeer een wielbout bv. met tape, en benader hoeveel keer je de flens van de ingaande as moet ronddraaien voordat je gemarkeerde wielbout 360 graden heeft gemaakt. Is dat ongeveer drie-en-driekwart keer, dan heb je een 3,73. Is het bijna vier keer dan heb je een 3,91, etc. Simpel.
Mocht je het zeker willen weten, dan deksel eraf, tanden tellen en delen door elkaar.