4 January 2014, 15:54
(Dit bericht is het laatst bewerkt op 4 January 2014, 16:27 door Marc1970.)
En als je de bak in L of 2 zet (dan zou hij tot 2 moeten opschakelen), maakt dat wat uit?
Van buitenaf de bak is er niet veel aan te doen, behalve oliepeil, controleren of de schakelstang ook echt tot aan de bak beweegt, en of de kickdown kabel nog soepel loopt. Als de kickdown kabel helemaal uit de bak getrokken is en vast zit om 1 of andere reden, schakelt de bak pas bij iets van 60 km/u naar 2. Als de kickdownkabel gebroken is en helemaal in de bak zit, schakelt-ie in no-time naar 3 (dan rij je 30 in z'n 3).
Ben je geen koelwater tegengekomen onderin de bak, of zou dat er op ÃÃn of andere manier in kunnen zitten? In dat geval zijn de inwendige koppelingen (rembanden) waarschijnlijk kapot.
Van buitenaf de bak is er niet veel aan te doen, behalve oliepeil, controleren of de schakelstang ook echt tot aan de bak beweegt, en of de kickdown kabel nog soepel loopt. Als de kickdown kabel helemaal uit de bak getrokken is en vast zit om 1 of andere reden, schakelt de bak pas bij iets van 60 km/u naar 2. Als de kickdownkabel gebroken is en helemaal in de bak zit, schakelt-ie in no-time naar 3 (dan rij je 30 in z'n 3).
Ben je geen koelwater tegengekomen onderin de bak, of zou dat er op ÃÃn of andere manier in kunnen zitten? In dat geval zijn de inwendige koppelingen (rembanden) waarschijnlijk kapot.
Volvo 940 1997 Volvo 144 1969