1 March 2014, 23:00
Achteraf een leuk klusje, vooral omdat het ook echt effect heeft gehad. Ik heb de hele kroonmoer er af gehad en schoongemaakt. Ook de buitenste conische lager schoongemaakt en gecontroleerd. Ik zag geen beschadigingen en alle cilindertjes rolde nog heel soepel. Wel zag ik dat de achterzijde van de kroonmoer was ingelopen door de lagerzijde. Ik neem aan dat dit geen probleem is omdat daar de draaien niet plaatsvindt.
De stofdop aan de rechter voorzijde schoof steeds terug door de luchtdruk die er ontstond na het opschuiven. Ik heb hem een paar tikjes gegeven en hoop dat de lucht vanzelf wel weer ergens ontsnapt. Of loop ik het risico dat de dop er alsnog af schiet?
Dat trucje met de kroonmoer vasthouden en het wiel draaien werkte bij mij niet dus heb ik maar gewoon de kroonmoer aangedraaid en daarna een beetje gelost om hem weer een beetje aan te draaien zodat er nog net een hele kleine speling overbleef.
Dan nog over het wiel; hangt misschien van de velg af maak bij Draco velgen moet ie er volgens mij af omdat je anders de splitpen er niet uit krijgt.
Bedankt voor alle hulp! Niek
De stofdop aan de rechter voorzijde schoof steeds terug door de luchtdruk die er ontstond na het opschuiven. Ik heb hem een paar tikjes gegeven en hoop dat de lucht vanzelf wel weer ergens ontsnapt. Of loop ik het risico dat de dop er alsnog af schiet?
Dat trucje met de kroonmoer vasthouden en het wiel draaien werkte bij mij niet dus heb ik maar gewoon de kroonmoer aangedraaid en daarna een beetje gelost om hem weer een beetje aan te draaien zodat er nog net een hele kleine speling overbleef.
Dan nog over het wiel; hangt misschien van de velg af maak bij Draco velgen moet ie er volgens mij af omdat je anders de splitpen er niet uit krijgt.
Bedankt voor alle hulp! Niek
Het uitzicht is een stuk beter met de motorkap naar beneden ...
240 GL 1984/3 - B23A - B84_M47 [verkocht januari 2015]
240 GLE 1992/1 [MJ1991] - B230F - M47 [huidige auto]

