Om wat extra zekerheid te hebben zou ik in ieder geval even met de multimeter aan de slag gaan om de draden in je auto, de werking van de lichtschakelaar en van het rijlichtrelais te checken.
Je verklaring van de werking van het relais lijkt me correct, op welke lampen spanning komt hangt uiteraard af van waar jij ze op aansluit. Mijn suggestie voor het aansluiten (uiteraard EERST doormeten of de draden zijn waarvoor je denkt dat ze zijn (mijn gok is wat tussen haakjes staat))
Lichtschakelaar rood (plus continu) - rood rijlichtrelais (voeding relais)
Zekering 4 of misschien ook rood-wit op lichtschakelaar (contactgeschakelde plus) - groen rijlichtrelais (schakelspanning relais)
Massa - zwart relais
Wit-blauw lichtschakelaar (schakeldraad koplamprelais) - blauw rijlichtrelais (geschakelde draad)
Wit lichtschakelaar (schakelt de onderste twee zekeringen) - geel rijlichtrelais (geschakelde draad)
En nogmaals: zorg dat er een extra relais zit tussen schakelaar en koplampen zodat de volledige stroom voor de koplampen niet door je schakelaar loopt. Dit voorkomt de in de loop der tijd smeltende isolatie en stekkers met alle mogelijke gevolgen van dien.
Die losse zwarte draad is waarschijnlijk van de choke, afhankelijk van op welke pin van de stekker hij uitkomt.
Je verklaring van de werking van het relais lijkt me correct, op welke lampen spanning komt hangt uiteraard af van waar jij ze op aansluit. Mijn suggestie voor het aansluiten (uiteraard EERST doormeten of de draden zijn waarvoor je denkt dat ze zijn (mijn gok is wat tussen haakjes staat))
Lichtschakelaar rood (plus continu) - rood rijlichtrelais (voeding relais)
Zekering 4 of misschien ook rood-wit op lichtschakelaar (contactgeschakelde plus) - groen rijlichtrelais (schakelspanning relais)
Massa - zwart relais
Wit-blauw lichtschakelaar (schakeldraad koplamprelais) - blauw rijlichtrelais (geschakelde draad)
Wit lichtschakelaar (schakelt de onderste twee zekeringen) - geel rijlichtrelais (geschakelde draad)
En nogmaals: zorg dat er een extra relais zit tussen schakelaar en koplampen zodat de volledige stroom voor de koplampen niet door je schakelaar loopt. Dit voorkomt de in de loop der tijd smeltende isolatie en stekkers met alle mogelijke gevolgen van dien.
Die losse zwarte draad is waarschijnlijk van de choke, afhankelijk van op welke pin van de stekker hij uitkomt.
Volvo 240 '83 B23A - M46 - 223.000 km
Audi A3 1.8T '01 - 212.000 km
Gesloopt: Volvo 244 GL '81 B23A - M45 - 303.000 km
Audi A3 1.8T '01 - 212.000 km
Gesloopt: Volvo 244 GL '81 B23A - M45 - 303.000 km