31 May 2014, 17:27
Je zou kunnen overwegen de M47 te vervangen met een M40, zonder 5 rij ik net zo zuinig tot 110. Of een M46, bouw je een schakelaartje ergens op het dashboard voor de 5. Beide hebben een andere aandrijfas nodig. Let ook op het aantal splines van de ingaande as, die zijn er in 10 en 22 (en je kopp. plaat heeft ze overeenkomstig), ik weet alleen niet hoe je het aantal splines kan zien voor je de bak eraf hebt.
Er zijn ook mensen die de kogellagers in de M47 hebben vervangen, maar misschien is-ie dat punt al voorbij qua slijtage.
Achter zou ik 3 cm blokken onder de veer schuiven, is ook door Volvo geleverde optie dacht ik. Vooraan kan je de auto niet recht krijgen met alleen schokbrekers, dat zal iets met de vering of de wielarm zijn. Volgens mij hebben schokbrekers ongeveer het eeuwige leven in de Europese context.
Welke bussen in de achteras, er zijn er ca. 10 daar. Vooral die van de reactiestangen hebben het moeilijk, en die waar de as op hangt (daar gaat de achterkant ook 2 cm lager hangen). Van buiten zien ze vaak slechter uit dan ze zijn. Al die bussen zijn niet te vervangen zonder heftige persen jammergenoeg.
De accu zal nog wel goed zijn, kijk eens in de bedrading en vooral de massadraden (blok-accu, dynamo-blok). En de koolborstels in de dynamo, en V snaar spanning. De Opel Frontera is wellicht een diesel, die hebben veel krachtiger accu's dan benzinemotoren (kijk naar de hoeveelheid CCA beter dan de Ah). Twee seconde om te starten zou ik niet erg vinden, de LPG moet ook nog ergens vandaan komen etc.
Er zijn ook mensen die de kogellagers in de M47 hebben vervangen, maar misschien is-ie dat punt al voorbij qua slijtage.
Achter zou ik 3 cm blokken onder de veer schuiven, is ook door Volvo geleverde optie dacht ik. Vooraan kan je de auto niet recht krijgen met alleen schokbrekers, dat zal iets met de vering of de wielarm zijn. Volgens mij hebben schokbrekers ongeveer het eeuwige leven in de Europese context.
Welke bussen in de achteras, er zijn er ca. 10 daar. Vooral die van de reactiestangen hebben het moeilijk, en die waar de as op hangt (daar gaat de achterkant ook 2 cm lager hangen). Van buiten zien ze vaak slechter uit dan ze zijn. Al die bussen zijn niet te vervangen zonder heftige persen jammergenoeg.
De accu zal nog wel goed zijn, kijk eens in de bedrading en vooral de massadraden (blok-accu, dynamo-blok). En de koolborstels in de dynamo, en V snaar spanning. De Opel Frontera is wellicht een diesel, die hebben veel krachtiger accu's dan benzinemotoren (kijk naar de hoeveelheid CCA beter dan de Ah). Twee seconde om te starten zou ik niet erg vinden, de LPG moet ook nog ergens vandaan komen etc.
Volvo 940 1997 Volvo 144 1969