8 December 2014, 23:19
het kan best zijn dat het alsnog in je tempsensor of de bekaeling er heen zit. als hij een te hoge weerstand heeft denkt de ecu dat het koud is en spuit hij meer brandstof in. kan de reden zijn dat hij zo bokt (te rijk lopen)
-meet de tempsensor door om te kijken of hij niet een te groten weerstand heeft
-meet de bekabeling door van de sensor naar de ecu zou een vrij lage weerstand moeten hebben
dat van de het toerental is vreemd kan compleet los er van staan
-je zou het gasklep huis kunnen loshalen en schoonmaken kan nooit geen kwaad (wel even nieuwe pakking bestellen)
-meet de tempsensor door om te kijken of hij niet een te groten weerstand heeft
-meet de bekabeling door van de sensor naar de ecu zou een vrij lage weerstand moeten hebben
dat van de het toerental is vreemd kan compleet los er van staan
-je zou het gasklep huis kunnen loshalen en schoonmaken kan nooit geen kwaad (wel even nieuwe pakking bestellen)
Volvo 242 DL uit 1975 met een B20A AKA Sofia
Volvo 242 GT uit 1978 met een B23e AKA Blackie (gesloopt)
Volvo 144 uit 1968 met een b20A AKA Ella
nu ook te volgen via Lau's oude bakken
[URL="http://volvolvo.nl/threads/11085-Mijn-242DL"]Volvo 242 GT uit 1978 met een B23e AKA Blackie (gesloopt)
Volvo 144 uit 1968 met een b20A AKA Ella
nu ook te volgen via Lau's oude bakken
[/URL]